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MTM 판게아 GT로 재해석한 RS6 아반트: 카본 와이드바디와 스포티 실내

MTM의 판게아 GT로 RS6 아반트가 카본 와이드바디, 대형 디퓨저, 루프 스쿠프 등 공격적 보디워크를 얻었습니다. 알칸타라와 카본으로 꾸민 스포티 실내, 621마력 V8 가능성까지 정리. 차고를 낮춘 서스펜션과 P Zero 타이어, 대구경 휠, 그린 스티치와 버킷 시트 디테일까지

아우디가 완전히 새로운 RS6를 준비하는 사이, 튜너들은 현행 모델의 잠재력을 끝까지 끌어올리는 데 집중하고 있다. MTM은 RS6 아반트를 가장 과감하게 해석한 듯한 판게아 GT를 공개했다. 현행 RS6가 어디까지 달라질 수 있는지 보여주는, 꽤 상징적인 시도다.

과감한 바디워크와 새로운 실루엣

핵심은 MTM의 시그니처 와이드바디 키트 ‘판게아 GT’로, 전부 카본 파이버로 제작됐다. RS6에는 에어 배출구를 더한 새 보닛, 거대한 프런트 범퍼, 넓어진 휠 아치와 두툼한 사이드 실, 장식용 루프 스쿠프가 추가됐다. 뒤쪽에는 다엽형 대형 디퓨저와 새로 다듬은 테일게이트, 새로운 배기구가 자리한다.

차체는 무광 그린 색상으로 마감됐고(랩핑일 가능성이 크다), 하단부에는 블랙 포인트를 둘렀다. 차고를 낮춘 서스펜션과 피렐리 P Zero를 신긴 대구경 휠이 덩치와 위압감을 한층 키운다. 각도를 달리하면 왜건이라는 인식이 희미해질 정도로 분위기가 달라지는데, 의도한 바가 정확히 전해진다. 선 굵은 라인이 많지만 전체 균형은 꽤 잘 맞는다.

스포티 지향 실내

실내도 공들였다. 블랙 알칸타라에 그린 스티치를 더하고, 시트와 도어 트림, 암레스트에 MTM 로고를 넣었다. 스포츠 버킷 시트는 카본 마감을 아낌없이 적용했고, 시트벨트 색상은 차체와 맞췄다. 통일감 있는 팔레트 덕분에 요란함 대신 집중도가 살아난다.

출력은 어떻게 될까

기술 제원은 아직 공개하지 않았다. 공식 수치가 없다는 건 파워트레인이 순정일 수도 있다는 뜻이다. 그렇다면 보닛 아래에는 621마력을 내는 익숙한 4.0리터 트윈터보 V8이 그대로 자리하게 된다. 일상에서 주도권을 쥐기엔 충분한 수치다. 이 정도로 공격적인 외장이라면, 숫자가 비밀이어도 메시지는 충분히 또렷하다.