12:06 03-01-2026

닛산, 2026년 유럽 전략: 차세대 주크 EV 전환과 아리야 업데이트, e-POWER 킥스 검토

닛산이 2026년 유럽에서 라인업 전동화를 가속한다. 차세대 주크는 순수 전기차로 전환해 WLTP 400km+를 노리고, 아리야는 품질 개선 예정. CMF-B EV 기반과 인프라·보조금 변수를 고려한 e-POWER 킥스 포지셔닝으로 시장 대응, 2026년 라인업 재편 전망.

닛산에게 2026년은 분수령이 될 전망이다. 녹록지 않은 재무 환경 속에서도 라인업 전동화에 속도를 더하고 있어서다. 그 중심에는 사상 처음으로 순수 전기차로 전환하는 차세대 주크가 있다. 이 소형 크로스오버는 유럽에서 여전히 브랜드의 핵심 베스트셀러 중 하나로, 지역 전략의 중요한 축을 담당한다. 그래서 이번 변화는 무리한 베팅이라기보다 시의적절한 진로 수정에 가깝게 읽힌다.

3세대 주크는 CMF-B EV 플랫폼을 기반으로 개발되며, 신형 르노 4와 기술적으로 연관된다. WLTP 기준 주행거리는 400km를 넘길 것으로 예상된다. 그동안 주크가 내연기관 중심으로만 판매됐다는 점을 감안하면 배터리 구동으로의 전환은 이미 논쟁을 불러왔다. 다만 제시된 주행거리라면 일상적인 소비자들의 초기 의구심을 누그러뜨리는 데 충분할 것이다.

같은 해에는 전기 크로스오버 아리야도 업데이트가 예고됐다. 외관 디자인과 장비 구성이 다듬어지고, 파워트레인은 변함이 없다. 일본에서는 이미 공개를 마쳤고, 유럽에는 연내 순차적으로 투입될 예정이다. 새로움을 위한 재창조보다 완성도를 끌어올리는 데 초점을 맞춘 전략으로, 기본기가 탄탄한 모델에는 더 합리적인 접근처럼 보인다.

닛산은 e-POWER 하이브리드를 얹은 신형 킥스 SUV의 유럽 투입도 검토하고 있다. 결정이 내려지면 파워트레인은 하이브리드 단일로 간다. 전동화가 인프라와 보조금에 크게 좌우되는 시장에서는 이런 포지셔닝이 깔끔하게 설 자리다.

요약하면, 이런 행보는 유럽에서 닛산의 입지를 다지면서 2026년 라인업을 전기와 하이브리드 중심으로 재편하는 데 힘을 보태게 될 것이다.