21:50 26-12-2025

중국, 전기차 에너지 소비 한계 2026년 의무화: 기준 11% 강화와 인센티브 연계

중국이 2026년 1월 1일부터 전기차 에너지 소비 상한을 의무화합니다. 2톤급은 100km당 15.1kWh, 효율 기준은 약 11% 상향. 준수는 구매세 인센티브 조건에도 포함되며 PHEV는 제외됩니다. 공력·타이어·열관리 개선으로 배터리 증대 없이 주행거리 7%↑ 전망.

중국이 지침 수준이 아닌 구속력 있는 규정으로 전기차 에너지 사용을 관리하는 첫 번째 주요 시장이 될 전망이다. 2026년 1월 1일부터 전기차 에너지 소비 한계가 시행되며, 차량 질량 등 특성을 기준으로 상한선을 정한다. 이전의 비의무 기준과 비교하면 효율 기준선이 약 11% 높아진다.

접근 방식은 명료하다. 정책 설계는 실제 판매 데이터, 에너지 절감 기술의 잠재력, 개선을 위한 경제성에 근거했다. 표준은 다양한 사용 환경과 기술 해법을 아우르는 여러 지표를 제시해, 제조사가 공력 성능과 타이어, 파워 일렉트로닉스와 열관리의 정밀 튜닝 등 다양한 경로로 요건을 충족할 수 있게 했다. 결과적으로 획일적 압박이 아니라 현장에 맞춘 실용적 설계도에 가깝다. 업계 입장에서는 개발 우선순위를 효율 중심으로 재정렬할 동인이 분명해진다.

목표 역시 구체적이다. 약 2톤급 전기차의 최대 소비전력은 100km당 15.1kWh로 못 박혔다. 규제 당국은 기술적 세부 조정만으로도 배터리를 키우지 않고 평균 주행거리가 약 7% 늘어날 수 있다고 본다. 플러그인 하이브리드와 레인지 익스텐더를 갖춘 시리즈 하이브리드는 이번 상한 적용 대상에서 제외됐다. 이는 전환을 염두에 둔 수요층에 의미 있는 메시지로 읽힌다.

이와 동시에 정부 부처들은 ‘신에너지차’ 구매세 인센티브의 개편도 준비 중이며, 새 상한 준수가 조건 중 하나로 포함될 예정이다. 전기차 시장에 던지는 신호는 명확하다. 출력과 디지털 기능 못지않게, 앞으로의 승부는 효율이 좌우할 가능성이 크다. 제조사에겐 화려한 스펙보다 손실을 줄이는 공학에 투자해야 할 이유가 더 뚜렷해졌다.