04:05 14-12-2025

푸조, 사각형 Hypersquare 스티어링 휠 실주행 테스트 시작

푸조가 E-2008 프로토타입으로 사각형 Hypersquare 스티어링 휠과 스티어-바이-와이어를 실주행 검증. 가변 조향비, 촉각 피드백, 다중 모드 평가와 2026 양산 계획까지 정리. 저속 5:1 조향비와 주차 시 반응, 속도 상승 시 안정감, 인체공학 레이아웃 등 첫 시승 소감.

푸조가 양산을 앞두고 사각형 Hypersquare 스티어링 휠의 실주행 테스트를 시작했다. 이 색다른 구성을 적용한 프로토타입은 이미 전기 크로스오버 E-2008에서 평가 중이며, 스티어링 휠과 바퀴의 기계적 연결을 걷어낸 스티어-바이-와이어 시스템과 함께 개발되고 있다.

2023년 인셉션 콘셉트로 처음 선보였던 이 사각 휠은 이제 콘셉트 단계에서 실제 도로로 넘어왔고, 프로토타입 운전대 뒤에 기자들이 앉을 기회도 주어졌다. 림에는 네 개의 큰 개구부가 나 있고, 상단은 주요 조작계를 담는 동시에 엄지를 받쳐주는 역할을 한다. 초기 시승 평은 예상보다 그립이 자연스럽다는 쪽. 단지 화제를 위한 장치가 아니라, 운전자를 압도하지 않으면서 인체공학을 우선한 레이아웃이라는 인상이 분명하다.

스티어-바이-와이어는 속도에 맞춰 조향비를 바꾼다. 저속에서는 약 5:1로 설정돼 반응이 매우 즉각적이다. 독일 매체는 주차 같은 저속 기동에서 휠이 산만하게 느껴질 수 있다고 전하는 한편, 속도가 올라가면 차가 차분해지고 조향이 한층 신뢰감 있고 예측 가능해진다고 평했다. 브랜드는 차세대 푸조 208을 위해 일상 주행에 맞춘 부드러운 설정부터 더 스포티한 옵션까지 여러 모드를 준비 중이다. 피드백을 보면 저속 영역의 보정은 더 세밀한 다듬기가 필요하지만, 다중 모드 전략 자체는 방향이 맞아 보인다.

물리적 연결이 없어도 노면과의 교감을 잃지 않도록, 시스템은 진동을 통해 촉각 신호를 돌려보내 손끝의 감각을 살린다. 이 기술은 2026년 출시될 새로운 양산 모델에서 도입될 전망이다.