20:24 10-12-2025

유럽 프리미엄 중형 세단 판매 10개월 새 19% 감소: 법인 수요 급감, 전기차 i4 선방

올해 10개월간 유럽 프리미엄 중형 세단 판매가 19% 줄었다. BMW 3시리즈 -23%, C-클래스 -14%, i4는 -1.6%로 선방. 법인 구매 30% 감소 속 수요는 SUV·크로스오버로 이동했다. 파워트레인 비중: 가솔린 33%, 디젤 27%, BEV 22%, PHEV 19%.

올해 들어 10개월 동안 유럽의 프리미엄 중형 세단 판매가 19% 줄었다. 데이터포스에 따르면 BMW 3시리즈는 23% 감소했고 메르세데스-벤츠 C-클래스는 14% 하락했다. 이런 흐름 속에서도 전기차 BMW i4는 감소폭이 1.6%에 그치며 존재감을 드러냈다. 새로 나온 아우디 A5는 기세 좋게 출발했지만, 이급의 다수 모델은 물러서는 분위기다.

변화의 큰 축은 법인 구매가 30%나 줄었다는 점이다. 회사차 수요가 일상에서 쓰임새가 넓고 하이브리드를 포함해 파워트레인 선택지가 폭넓은 크로스오버와 SUV로 이동하고 있다. 이 구도에선 차체가 높아 주는 활용도가 전통적인 3박스 세단의 매력을 자주 앞선다. 숫자가 말해 주듯, 세단의 상징성만으로 표를 얻기 점점 어려워지는 모양새다.

구동 방식별로 보면 가솔린이 33%로 가장 크고, 디젤이 27%로 뒤를 잇는다. 배터리 전기차는 약 22%, 플러그인 하이브리드는 19%를 차지한다. 이 조합만 봐도 소비자들이 익숙한 방식과 전동화 사이에서 균형점을 찾는 중이라는 인상이 강하다. 전환의 속도보다 선택의 폭을 우선시하는 태도가 읽힌다.

국가별로는 독일이 37%로 최대 시장이며, 이어 영국, 이탈리아, 스웨덴, 폴란드, 프랑스 순이다. BMW 3시리즈, 아우디 A4/A5, 메르세데스-벤츠 C-클래스처럼 역사가 깊은 이름들이 버티는 시장이지만, 요즘의 필요에 맞는 해답을 다시 따져 보는 분위기가 뚜렷하다. 그리고 그 해답은 점점 더 자주 크로스오버 쪽으로 향하고 있다.