04:19 30-11-2025

중국 1만 달러급 전기차, 미국에서 통하지 않는 이유

중국산 초저가 전기차가 미국에 들어오기 어려운 이유를 짚습니다. 100% 관세와 보조금 격차, 안전 규정 업그레이드(약 2천달러), 물류·딜러·마케팅 비용, 크로스오버·픽업 선호까지 분석합니다. BYD 시걸 사례와 국내 저가 모델 대안까지 제시합니다. 시장 진입 전망도 포함.

중국 내수에서 흔한 1만 달러 안팎의 초저가 전기차가 미국에 들어올 가능성은 낮다. 애널리스트들은 그 가격표가 미국 시장에서는 통하지 않는 이유가 몇 가지 분명하다고 본다.

가장 큰 변수는 정부 지원이다. 중국 완성차 기업 BYD는 37억 달러가 넘는 보조금을 받아 시걸 같은 모델의 공격적인 가격을 가능하게 했다. 반면 미국은 이러한 수입차에 상응하는 지원을 제공하지 않고, 기존 통상 조치가 격차를 더 벌린다. 중국산 전기차에는 100%의 수입관세가 부과돼, 항만을 떠나기도 전에 가격이 사실상 두 배가 된다.

안전 규정도 분명한 장벽이다. 케어소프트 글로벌의 엔지니어들은 시걸이 미국 기준을 충족하려면 업그레이드가 필요하고, 그 과정에서 비용이 약 2,000달러 더 붙을 것으로 본다.

여기에 물류, 딜러 네트워크 구축, 마케팅 같은 현실적 비용이 더해진다. 이런 조정을 거친 뒤에도, 크로스오버와 픽업이 대세인 미국 시장에서 주행거리가 비교적 짧은 소형차로 소비자를 설득하긴 쉽지 않다. 공간과 다재다능함을 오로지 낮은 가격과 맞바꾸려는 수요가 몰릴 그림도 선뜻 그려지지 않는다.

이런 배경을 놓고 보면, 미국 소비자에게는 여전히 자국 브랜드의 가장 저렴한 모델들이 더 실용적인 선택지로 남는다.