16:01 06-08-2026

푸조 GTi의 다음 수순: 하이브리드는 가능성, 두 번째 모델은 미확정

알랭 파베이 CEO는 다음 GTi에 필요한 성능과 가격의 조합을 아직 찾지 못했다고 밝혔다. 확정된 차는 E-208 GTi뿐으로 영국 가격은 34,995파운드, 현지 인도는 2027년 초에 시작된다.

푸조는 하이브리드 GTi의 문을 닫지 않았지만, 약속도 하지 않았다. 선택지로 검토는 되고 있으나 진짜 핫해치를 만들어낼 성능과 가격의 조합을 아직 찾지 못했다. 크로스오버는 처음부터 제외됐다. 푸조에서 GTi 배지는 해치백 전용이다.

이 배지를 단 확정 모델은 E-208 GTi뿐이다. 영국 가격은 34,995파운드로 약 47,200달러이며, 최고출력 281마력과 345Nm의 토크를 내고 정지 상태에서 시속 100km까지 5.5초가 걸리며 WLTP 기준 최대 375km를 달린다(옵션인 한국타이어 장착 기준, 기본 사양인 미쉐린 파일럿 스포츠 4S로는 352km). 영국 인도는 2027년 초에 시작된다.

바람과 생산 계획 사이의 거리는 여전하다. 지난 5월 알랭 파베이 푸조 CEO는 308 GTi의 부활이 “충분히 말이 된다”고 말했다. 8월 5일 인터뷰에서는 훨씬 구체적이었다. “정말 하고 싶지만 오늘 기준의 답은 아니오다. 지금까지 해법을 찾지 못했고, 시도는 계속하겠다.” 유럽 시장을 위해 2030년까지 준비 중인 신차 일곱 종 가운데 또 다른 GTi가 포함될 가능성을 묻는 질문에 대한 답이었다.

순수 가솔린 GTi는 프랑스 배출가스세 때문에 사실상 불가능하다. 말뤼스 에콜로지크는 CO2 배출량 108g/km를 넘는 모든 차를 때리는데, 과급 핫해치는 이 기준 아래로 내려가지 못한다. 하이브리드는 가능하지만 무게와 원가가 함께 늘어난다. 이 급의 소형차에서 가장 치명적인 두 가지가 바로 그것이다.

32CARS.RU는 앞서 양산형 E-208 GTi의 기술을 상세히 다룬 바 있다. 푸조가 두 번째 모델의 공식을 찾는 동안 소비자의 선택지는 전기 GTi와 하이브리드 GTi가 아니라, E-208이냐 아직 없는 차를 기다리느냐다.