06:31 04-08-2026

T2, 일본서 레벨2 트럭으로 680km 중 560km 구간 실증 성공

T2의 레벨2 자동운전 트럭이 아스제약의 몬다민을 이바라키현과 효고현 사이 680km로 운송했다. 2027 회계연도 레벨4 실현을 앞둔 실증이다.

자동운전 시스템을 탑재한 트럭이 이바라키현과 효고현 사이 약 680km 구간에서 아스제약(Earth Pharmaceutical)의 제품을 운송했다. 이번 실증은 성공으로 발표됐지만, 완전한 무인 운행은 아니었다. T2가 사용한 것은 레벨2 차량으로, 운전자가 운전석에 남아 도로를 감시하며 운전 책임을 계속 지는 방식이다.

실증은 2026년 7월 21일부터 23일까지 진행됐다. 운송된 화물은 아스제약의 이바라키현 고가시 창고와 효고현 아코시 공장을 오간 구강청결제 “몬다민(MONDAMIN)”이었다.

구간은 여러 단계로 나뉘었다. 스즈요의 일반 트럭이 약 120km의 초기 구간을 맡았고, T2의 차량은 물류 거점 사이의 나머지 약 560km를 담당했다. 이 중 고속도로 약 440km 구간이 자동운전 모드로 주행됐다. 즉 440km, 560km, 680km라는 수치는 서로 모순되는 것이 아니라, 같은 운송 체계 안의 서로 다른 구간을 나타낸다.

양사는 전자 시스템의 작동뿐 아니라 화물 이적, 일정 조율, 그리고 두 지역 간 왕복 전체를 하루 만에 마칠 수 있는지도 검증했다. 현재는 운전자 한 명이 한 근무에서 대체로 한 방향만 주행할 수 있다. 레벨4가 도입되면 이론상 트럭이 사람의 지속적인 조작 없이 복귀할 수 있게 되어, 수송 능력이 최소 두 배로 늘어날 전망이다.

다만 이번 실증이 그것까지 증명한 것은 아니다. 레벨2는 운전자 보조 시스템에 속하고, 레벨4는 미리 정해진 조건과 준비된 경로에서만 차량 단독 주행을 허용하는 단계다. T2는 2027 회계연도부터 레벨4 기반 간선 운송을 시작하는 것을 목표로 하고 있다.

회사는 이미 일부 노선에서 레벨2 차량으로 상업 운송을 하고 있다. 레벨4로의 전환에는 트럭 개선뿐 아니라 원격 감시, 설비를 갖춘 터미널, 고장 대응 절차, 도로 관리기관과의 협조가 필요하다.

다음 단계는 운행 일정의 안정성과 운송 품질 평가다. 그 이후에야 아스제약과 스즈요는 단발성 실증에서 정기적인 상업 운행으로의 전환을 검토하게 된다.