21:06 02-08-2026

레인지로버 SV Ultra: 1만 2570달러짜리 정전형 사운드 옵션이 뭘 담았나

SV 일렉트로스태틱 사운드는 자석과 코일 대신 정전형 패널 21장을 사용하며, JLR에 따르면 기존 스피커보다 최대 1000배 빠르게 반응한다.

레인지로버 SV Ultra는 세계 최초로 양산차에 정전형 오디오 시스템을 탑재한 모델이 됐다. SV Electrostatic Sound를 선택하려면 구매자는 중고차 한 대 가격에 맞먹는 금액을 지불해야 한다. InsideEVs는 일부 버전 기준으로 이 옵션 가격을 1만 2570달러로 전한다. 이 장비의 위치는 버전에 따라 다른데, JLR은 SV Ultra를 포함한 Range Rover SV 모델 전반의 옵션으로 이 시스템을 소개하고 있다.

구매자가 지불하는 것은 단순히 스피커 개수가 늘어난 데 대한 값이 아니다. 실내에는 헤드레스트, 시트백, 천장, 그리고 기존 스피커 위치에 내장된 정전형 패널 21장이 설치됐다. 저음역은 여전히 기존 방식의 우퍼 5개가 담당하며, 시트와 바닥에 내장된 햅틱 트랜스듀서는 리듬을 몸으로 느끼게 해준다. 그렇기 때문에 시스템 전체를 완전한 정전형이라고 부르는 것은 엄밀히 말해 정확하지 않다.

일반 스피커에서는 보이스코일, 자석, 그리고 콘에 연결된 가동 부품이 소리를 만들어낸다. 여기서는 두 장의 천공 금속판 사이에 매달린, 두께가 1mm에 불과한 평판형 막이 사용된다. 제조사에 따르면 이 막은 기존 스피커보다 최대 1000배 빠르게 신호에 반응한다. 이는 특히 목소리와 복잡한 악기 파트를 재생할 때 지연과 왜곡을 줄여줄 것으로 기대된다.

JLR은 또한 교체되는 음향 부품의 무게와 전력 소비를 최대 90%까지 줄일 수 있다고 밝혔다. 정전형 패널은 희토류 자석을 필요로 하지 않는다. 개발사인 Warwick Acoustics는 이런 시스템이 배터리 용량 100kWh인 전기차에 이론적으로 최대 32km의 주행거리를 더할 수 있다고 계산했다. 다만 이는 회사 자체 추산일 뿐 레인지로버의 인증 시험 결과가 아니므로, 확정된 이득으로 받아들여서는 안 된다.

햅틱 효과의 강도는 줄이거나 완전히 끌 수 있다. 주문 전에는 익숙한 곡으로 시스템을 시험해 보고, Body and Soul 시트와 Sensory Floor를 켰을 때와 껐을 때의 소리를 비교해 보는 것이 좋다.

서비스 측면의 문제도 있다. 정전형 부품은 고가의 실내 부품에 내장돼 있는 만큼, 구매 전에 패널, 앰프, 시트 트랜스듀서, 소프트웨어에 대한 보증 내용을 서면으로 확인해 두는 것이 좋다.

레인지로버는 영하 20도에서 영상 65도에 이르는 온도 환경에서 이 시스템을 1000시간 넘게 테스트했다고 밝혔다. 이는 공장 수준의 설계 검증을 뒷받침하지만, 장기 사용에 대한 데이터는 아직 없다. 1만 3000달러에 가까운 이 추가 비용은 직접 들어본 뒤에야 그 가치를 판단할 수 있다. 사양만으로는 특정 소유자가 실제로 그 소리를 좋아할지 알 수 없기 때문이다.