10:33 30-07-2026

기아 EV3 멕시코 생산: 가격 767,700페소, 주행거리 605km, 8월 4일 라인 가동

기아가 전기 크로스오버 EV3의 생산을 한국에서 멕시코 누에보레온주 페스케리아 공장으로 옮긴다. 2028년까지 투자액은 6억 4900만 달러이며 이 가운데 2억 6000만 달러 이상이 EV3에 직접 들어간다. 81kWh 배터리를 얹은 SXL은 WLTP 기준 최대 605km를 달린다.

기아가 전기 크로스오버 EV3의 생산을 한국에서 멕시코로 옮긴다. 조립은 2026년 8월 4일 누에보레온주 페스케리아 공장에서 시작된다. 발표는 7월 29일 클라우디아 셰인바움 대통령의 오전 기자회견에서 나왔고, 2026~2028년에 배정된 6억 4900만 달러는 2016년 멕시코 사업을 시작한 이후 기아가 이 나라에 투자한 가장 큰 금액이다.

새 공장을 짓는 것이 아니라 기존 공장을 개조하는 것이다. “이것은 생산 라인을 조정하기 위한 투자이며, 그래서 같은 공장을 계속 사용한다”고 기아 멕시코의 오라시오 차베스 사장이 말했다고 로이터가 전했다. 셰인바움 대통령에 따르면 생산량의 상당 부분은 내수용이다. 정부는 국내 전기차 수요를 끌어올리려 한다.

전체 금액을 EV3에 돌리는 것은 정확하지 않다. 전기 크로스오버에 직접 들어가는 돈은 2억 6000만 달러가 넘는다. 나머지는 생산능력 확충과 환경 인프라에 쓰인다. 2MW 태양광 발전소를 2030년까지 8MW로 늘리고, 하루 약 1050세제곱미터의 물을 재사용할 수 있는 두 번째 수처리 시설을 짓는다. 이는 공장에서 처리하는 물의 약 70%에 해당한다.

고용은 2026년에 500명, 2027년부터 2030년 사이에 1500명이 추가로 예정돼 있다. 가동 초기 현지 부품 비율은 27% 안팎이다. 마르셀로 에브라르드 경제장관은 “거의 27%”라고 말했고, 부처 문서에는 26.54%로 적혀 있다. 멕시코 부품업체가 합류하면서 비율은 올라갈 전망이다.

전기차는 페스케리아에서 조립한다. 현재 이곳에서는 내수와 수출용으로 세단 K3와 K4를 만든다. 공장의 공표 생산능력은 연 400,000대에 이르지만 라인 가운데 얼마를 EV3에 배정할지는 기아가 밝히지 않았다. 준비는 봄부터 진행됐다. 3월에 공장은 선행 생산 EV3 15대를 만들었고, 일부는 이미 몬테레이 주변 도로에서 목격됐다. 4월에는 북미 사양이 뉴욕 모터쇼에서 공개됐다.

멕시코 가격표는 이미 열렸다. 2027년형 EV3 사전 예약은 7월 17일부터 8월 13일까지 메르카도리브레에서만 받는다. 이 나라 자동차 브랜드로서는 처음 있는 방식이다. 현재 고를 수 있는 것은 최상급 SXL뿐으로 81kWh 배터리와 WLTP 기준 최대 605km 주행거리를 갖췄고 가격은 767,700페소다. 54kWh 배터리로 최대 436km를 가는 기본형 EX는 아직 가격을 기다린다. 첫 차량은 라인 가동 이틀 뒤인 8월 6일 고객에게 전달된다.

10%에서 80%까지 충전은 30분 정도 걸린다. 차와 함께 7.4kW 교류 가정용 충전기가 설치까지 포함해 제공되며, 연결점에서 최대 20미터 케이블과 멕시코 전력회사 CFE 관련 행정 절차도 들어간다. 충전 포트는 테슬라가 북미에서 확산시킨 NACS다.

현지 조립은 운송비와 한국 공급 의존도를 낮추지만 그 자체로 소매가 인하를 보장하지는 않는다. 가격은 배터리와 다른 부품의 원산지, 라인 가동률, 정부 지원, 그리고 멕시코와 미국, 캐나다 사이의 통상 규칙에 달려 있다. USMCA 협정은 바로 지금 공동 재검토를 거치고 있다. 에브라르드 장관은 이 사업을 북쪽 이웃의 커지는 보호주의와 직접 연결했다. 멕시코는 새로운 시장과 새로운 기술을 찾고 있다는 것이다.

기아에게 이 사업은 멕시코 공장을 전기 아키텍처에 맞추는 준비이기도 하다. 지금까지 이 거점은 내연기관을 얹은 소형차가 중심이었다. 그래서 EV3에는 배터리 조립 전용 공정과 고전압 장비 취급, 추가 안전 점검이 필요하다.