08:07 29-07-2026

메르세데스-벤츠 C클래스 Electric, 최대 762km 주행거리에 10분 충전으로 325km 추가

메르세데스-벤츠가 전기차 C클래스를 공개했다. WLTP 기준 최대 762km 주행거리, 800V 급속충전을 지원하며 전체 생애주기 탄소 배출량을 3분의 2 줄였다.

메르세데스-벤츠가 신형 전기차 C클래스의 핵심 사양을 공개했다. 이 세단은 WLTP 기준 최대 762 km를 주행할 수 있으며, 10분 충전으로 최대 325 km의 주행거리를 회복할 수 있다. 다만 이 수치는 규격이 정한 조건에서 최대 급속충전 출력을 사용했을 때에 해당하는 값으로, 일반 충전소나 배터리가 차가운 상태, 충전량이 높은 상태에서는 결과가 낮아진다.

먼저 상세 공개된 버전은 사륜구동 방식의 메르세데스-벤츠 C 400 4MATIC이다. 공식 전비는 100 km당 14.1~18.5 kWh다. 내년에는 후륜구동과 사륜구동 버전, 배터리 옵션이 다른 모델, 그리고 WLTP 기준 최대 800 km가 예상되는 더 긴 주행거리의 후륜구동 버전이 라인업에 추가될 예정이다.

이 모든 것의 기반은 800V 아키텍처다. 같은 출력에서 전류를 낮추고 열손실을 줄일 수 있지만, 그 자체만으로 짧은 충전 시간을 보장하지는 않는다. 호환되는 고출력 충전기와 사전 예열된 배터리, 그리고 비어 있는 충전 구역이 함께 필요하다.

기본 탑재된 히트펌프는 구동계와 배터리, 외부 공기의 열을 활용한다. 메르세데스-벤츠에 따르면 실내 난방에 필요한 전력은 이에 상응하는 저항식 히터의 약 3분의 1 수준이라고 한다. 겨울철 주행에서는 이 점이 공칭 출력보다 더 중요한데, 난방에 소비되는 전력이 적을수록 주행거리를 유지하는 데 도움이 되기 때문이다.

회생제동 시스템은 최대 300 kW의 출력을 내며, 메르세데스-벤츠는 적절한 조건에서 감속의 최대 99 %를 전기 모터가 담당한다고 밝혔다. 그렇다고 기존의 마찰식 브레이크가 사라지는 것은 아니다. 사용 빈도가 줄어드는 만큼 디스크가 더 빨리 부식될 수 있어, 차주는 여전히 상태를 점검하고 마찰 제동 시스템을 주기적으로 작동시켜야 한다.

32CARS가 분석한 메르세데스-벤츠의 환경 보고서에 따르면, 전기차 C클래스의 전체 생애주기 탄소 배출량은 현행 내연기관 C클래스에 비해 약 3분의 2 낮다. 생산 배출량을 줄인 철강과 알루미늄, 플라스틱, 배터리 셀을 사용한 결과 공급망 관련 수치를 약 23 % 낮출 수 있었다.

차량에 필요한 알루미늄의 약 3분의 2는 재생에너지를 사용하거나 재활용 소재 비율을 높여 생산된다. 차체에는 약 49 kg의 재활용 열가소성 플라스틱도 쓰이는데, 예를 들어 휠하우스 라이너는 93 %가 재활용 소재이며 잭 받침대는 노후 차량에서 나온 재활용 범퍼만으로 만들어진다.

헝가리 케치케메트 공장에는 총 42.3 MW 규모의 태양광 설비가 설치되어 공장의 연간 전력 수요 중 약 4분의 1을 충당할 것으로 예상된다. 새로운 도장 라인은 이전 대비 에너지 소비가 약 20 % 적고, 생산 관련 CO2 배출량도 80 % 줄었다.

구매자에게 더 중요한 것은 가격과 배터리 실사용 용량, 최대 충전 출력, 보증 조건이다. 전기차 C클래스가 가솔린 버전에 비해 실제로 얼마나 유리한지는 환경 보고서상의 수치뿐 아니라 이러한 실질적인 유지비를 통해 드러날 것이다.