05:01 25-07-2026

리비안 R2의 12V 배터리: 부품값 256달러, 교체는 공식 서비스센터에서만

오너 커뮤니티 이용자가 뒷좌석 아래에서 납축전지를 확인했다. 리비안은 자사 서비스센터 교체를 권하며 비호환 배터리로 생긴 손상은 보증에서 제외한다고 밝혔다. 방전되면 문과 트렁크가 열리지 않는다.

더 저렴한 리비안 R2에도 R1S와 R1T 오너들을 오랫동안 괴롭혀 온 요소가 그대로 들어갔다. 별도의 12V 납축전지다. 오너 커뮤니티에 올라온 사진을 보면 배터리는 뒷좌석 아래에 자리 잡고 있다. 시트 쿠션은 쉽게 들어 올릴 수 있지만 배터리 자체를 빼내는 작업은 훨씬 번거로워 보인다. 규격은 R1과 같아 보이는데, 공급사나 부품 번호가 일치하는지를 리비안은 확인해 주지 않았다. R2에서 저전압 계통이 대규모로 고장 났다는 보고도 아직 없다.

공식 매뉴얼은 배터리가 방전되면 어떤 일이 벌어지는지 설명한다. R2는 키에 반응하지 않고, 도어와 트렁크가 열리지 않으며, 조명과 디스플레이도 켜지지 않을 수 있다. 외부 점프 스타트용 배선은 리어 범퍼 왼쪽 사각형 견인 고리 덮개 안쪽에 숨어 있다. 전압을 되살리지 못하면 차량은 견인차에 실려야 한다.

문제는 평범한 배터리가 들어갔다는 사실이 아니라 전용 부품에 묶인다는 점이다. 리비안은 자사 서비스센터에서 교체할 것을 권하며, 호환되지 않는 배터리 때문에 생긴 손상은 보증 대상이 아니라고 경고한다. R1 오너들에게 이 작업은 한 번도 저렴한 적이 없었다. 1년 전 기준으로 배터리 자체가 약 256달러였고, 공임을 더하면 청구서는 두 배가 되기도 했다. 저전압 배터리의 공장 보증은 3년 또는 약 58,000km다. 그 이후로는 소유주 부담이고, 단순한 정비 작업이 규격품을 사다 끼우는 것보다 더 번거롭고 비싸진다.

R1에서는 갑작스러운 방전과 반복 교체 사례가 나왔고, 리비안도 저전압 경고가 뜬 뒤 몇 시간 안에 교체가 필요해지는 경우가 있다고 안내한다. 다만 이 경험을 R2에 그대로 옮길 수는 없다. 회사는 신형에서 고전압·저전압 아키텍처를 다시 손봤다고 밝혔다. 절전 모드 소비 전력을 낮추고 소형 DC/DC 컨버터 용량을 키워 주차 중 작은 부하는 구동 배터리가 감당하고, 12V 배터리의 충방전 사이클은 줄어든다는 설명이다.

초기 구매자들은 이미 다른 하드웨어 타협을 받아들였다. 초기 생산분 리비안 R2에는 라이다가 빠져 있다. 여기에 수리 편의성 문제가 더해진 셈이다. 고장 통계가 쌓이기 전까지 12V 배터리는 합리적인 정비 리스크일 뿐, R2의 입증된 결함은 아니다.