14:20 19-07-2026

SU7 Ultra Extreme, 샤오미의 더 공격적인 에어로 패키지가 타이칸 터보 GT를 겨냥하다

얼티밋 익스트림으로 불릴 가능성이 있는 위장된 샤오미 SU7 Ultra 프로토타입이 새로운 에어로 패키지를 달고 뉘르부르크링에 복귀해, 포르쉐 타이칸 터보 GT와의 9.4초 격차 좁히기에 나섰다.

샤오미가 전기 플래그십 세단 부문 기록을 포르쉐에 내준 뒤, 더 공격적인 사양의 SU7 Ultra를 앞세워 뉘르부르크링에 복귀했다. 위장된 프로토타입은 새로운 에어로 패키지를 갖췄지만, “Ultra Extreme”이라는 명칭과 출력 상승 여부, 심지어 양산 여부까지도 현재로선 추측에 머물러 있다.

가장 큰 변화는 후면에 있다. 트렁크 위로 상단 마운트 방식의 대형 2단 리어 윙이 새로 자리잡았다. Carscoops는 항력 저감 시스템, 이른바 DRS 탑재 가능성을 제기했지만 아직 확인되지는 않았다. 전면에는 다른 범퍼, 확대된 에어 인테이크, 스플리터, 휠 주변의 유도 장치가 눈에 띈다. 프론트 펜더에는 통풍구가, 후면에는 한층 정교해진 디퓨저가 더해졌다.

이번 개선은 타당해 보인다. 트랙 패키지가 적용된 양산형 SU7 Ultra는 노르트슐라이페를 7분 4.957초에 주파했지만, Manthey 키트를 장착한 포르쉐 타이칸 터보 GT는 이후 6분 55.533초를 기록했다. 두 공식 기록의 차이는 9.424초다.

현재 샤오미 차량은 전기 모터 3기를 탑재해 합산 1,548마력을 낸다. 회사는 테스트카가 더 강력한 파워트레인을 얻을지에 대해서는 아직 밝히지 않았다. 따라서 겉으로 드러난 변화는 확정된 출력 향상보다는 다운포스와 코너링 속도를 끌어올리려는 시도에 가까워 보인다.

결국 관건은 프로젝트의 위치다. 샤오미는 이 프로토타입을 새로운 양산 사양이나 한정판 트랙 패키지로 발전시킬 수도 있지만, 지금은 가격도 출시일도 사양도 발표되지 않은 채로 뉘르부르크링에서 시험이 이어지고 있다. 32CARS.RU에 따르면.