02:05 13-07-2026

BMW 3시리즈 투어링: 미국 복귀 가능성은 있지만 아직 확정과는 거리가 멀다

한 소식통에 따르면 가솔린 왜건 G51의 미국 출시 가능성은 약 50대 50이며, BMW는 전기차 i3 투어링과 함께 이를 저울질하고 있다.

BMW가 3시리즈 투어링을 미국 시장에 다시 들여올 수 있다는 전망이 나왔지만, 현재로서는 결정된 사안이 아니라 열린 질문에 가깝다. 코드명 G51로 불리는 이 왜건은 2027년 데뷔를 준비 중이지만, 미국 시장에서의 운명은 여전히 불투명하다. 가능성은 대략 반반으로, 미국 진출 '비자'를 받거나 다시 다른 시장 전용 모델로 남을 수 있다. BMW에게 이는 중요한 이미지 문제다.

이 브랜드는 2019년 F31 세대가 단종된 이후 미국에서 3시리즈 투어링을 판매하지 않고 있다. 그 이후 미국 라인업은 확실히 SUV 중심으로 옮겨갔지만, 더 큰 차체의 M5 투어링이 예상외의 성공을 거두면서 빠르고 값비싼 왜건에 대한 수요가 여전히 존재함을 보여줬다. 전기 라인업 Neue Klasse는 상황을 더 복잡하게 만든다. BMW는 이미 완전 전기 왜건인 i3 투어링을 확정했으며, 이 모델이 먼저 출시될 예정이다.

올리버 집세가 BMW 수장으로서 진행한 마지막 연설에서, 회사는 이 모델의 어두운 실루엣을 공개하기도 했다. 그 뒤를 이어 내연기관을 탑재한 정통 3시리즈 투어링이 나올 예정이지만, 미국 출시 여부는 아직 확정되지 않았다. Bimmer Post 포럼의 한 유명 소식통에 따르면, 3시리즈 투어링 G51은 단일 버전으로 미국에 들여올 계획인 것으로 알려졌다.

어떤 구체적인 버전이 시장에 나올지도 불분명하다. 가솔린, 플러그인 하이브리드, 더 저렴한 4기통 모델, 또는 가상의 M350 등이 거론된다. G51이라는 코드명은 전기차 NA1이 아니라 내연기관 차량을 가리킨다. 이는 BMW가 i3 투어링뿐 아니라, 아직 배터리 차량으로 전환할 준비가 되지 않은 구매자를 위한 더 전통적인 왜건도 검토하고 있다는 의미다. 이런 접근은 논리적이다. 회사는 Neue Klasse를 확대하는 동시에 수요가 여전히 강한 시장에서는 가솔린 모델을 유지하고 있기 때문이다.

만약 3시리즈 투어링이 미국에 복귀한다면, M3 투어링의 가능성도 함께 높아질 것이다. 미국은 현재의 G81을 놓쳤는데, 이는 BMW 팬들에게 아픈 부분이다. 회사 측도 프로젝트가 승인되면 미국용 M3 투어링을 검토할 의향이 있다고 이미 밝힌 바 있다. 현재로서는 직렬 6기통 엔진의 진화형을 탑재한 M3 G84 세단만 확정된 상태다.

실현되더라도 M3 투어링은 2029년 이전에는 등장하기 어려울 전망이다. 세단의 논리를 따른다면 500마력 이상을 내는 마일드 하이브리드 S58 엔진, 사륜구동, 자동변속기를 갖출 수 있다. 미국 시장에서 이런 모델은, 이미 이 틈새시장이 예상보다 활발하다는 것을 입증한 M5 투어링보다 더 컴팩트하고 저렴한 대안이 될 것이다. 그 전에 BMW는 먼저 i3 투어링과 신세대 가솔린 3시리즈를 시장에 내놓아야 한다.

3시리즈 라인업 전체는 대규모 Neue Klasse 계획의 일부다. 내년 말까지 iX3, i3, 페이스리프트를 거친 7시리즈, 신형 X5, 곧 나올 iX4, 2세대 X7, 업데이트된 5시리즈 등 약 40종의 신차 및 개선 모델이 출시될 예정이다.

구매자들에게 결론은 단순하다. 시장이 오랫동안 크로스오버 중심으로 흘러가고 있지만, BMW 왜건은 사라지지 않고 있다. 전기차 i3 투어링은 사실상 확정됐고, 가솔린 3시리즈 투어링 G51도 거의 확실히 등장할 예정이지만, 미국 복귀 여부는 여전히 열린 질문으로 남아 있다.

BMW가 결국 도전에 나선다면, 이는 단순히 3시리즈의 또 다른 버전에 그치지 않을 것이다. 전시장 바로 옆에 SUV의 물결이 늘어선 상황에서, 미국 소비자들이 다시 컴팩트 프리미엄 왜건을 구매할 준비가 되어 있는지를 가늠하는 시험대가 될 것이다.

앞서 32CARS.RU가 전한 바에 따르면, BMW M3 투어링 24H는 뉘르부르크링에서 4위를 기록했고 굿우드 페스티벌 오브 스피드에도 출전했다.