02:16 07-07-2026

토요타는 한 길에 걸지 않는다: 하이브리드·PHEV·EV가 호주에 함께 온다

토요타는 단일 파워트레인에 몰지 않고 호주에서 RAV4 PHEV, 고성능 하이브리드 랜드크루저 300, bZ4X 투어링, 완전 전기 하이럭스를 함께 내놓는다. 2030년까지 전동화 판매 비중 30% 달성이 목표다.

토요타가 호주에서 요란한 구호 없이 전략을 내놓았다. 나머지를 모두 대체하는 단일 파워트레인이 아니라, 서로 다른 구매자를 위한 여러 시나리오를 한꺼번에 준비한다는 것이다. 하반기에는 RAV4 PHEV, 강력한 하이브리드 시스템을 갖춘 랜드크루저 300, bZ4X 투어링, 그리고 완전 전기차 하이럭스 BEV가 출시된다. 브랜드로서는 모든 고객을 같은 전기차 형태로 몰아넣지 않으면서 배출가스를 줄이는 방법이다.

시점은 토요타에 유리하다. 6월 호주 부문은 19,000대 이상을 팔아 전월 대비 18% 늘었고, 연초 이후 물량은 95,000대를 넘었다. 하반기에는 증산과 대기 기간 단축에 힘입어 추가 성장을 기대한다. 이런 상황에서 전동화 4종의 출시는 실험이라기보다 목표를 향한 전환을 앞당기려는 시도로 보인다. 토요타 호주는 2030년까지 PHEV, BEV, FCEV 비중을 판매의 30%로 끌어올리려 한다.

가장 대중적인 신차는 호주 최초의 토요타 RAV4 PHEV다. 2.5리터 엔진을 기반으로 한 플러그인 하이브리드 시스템은 XSE와 GR 스포츠 등급으로 나온다. 도심에서 공표된 전기 주행거리는 최대 154 km다. 출력은 전륜구동 XSE가 200 kW(272 마력), 사륜구동 XSE AWD와 GR 스포츠가 227 kW(309 마력)다.

두 번째 중요한 모델은 랜드크루저 300 퍼포먼스 하이브리드다. 최상위 사하라 ZX와 GR 스포츠용 하이브리드는 3.5리터 트윈터보 가솔린 V6와 전기 모터를 결합하며, 시스템 자체는 픽업 토요타 툰드라에서 가져왔다. 합산 출력은 341 kW(464 마력), 790 Nm에 이른다. 이는 무슨 수를 써서라도 연비를 아끼려는 하이브리드가 아니라, 견인력과 가속, 그리고 지위를 위한 파워트레인이다.

전기 라인업은 bZ4X 투어링과 개선된 bZ4X로 넓어진다. 투어링은 실용성에 무게를 둔다. 넓어진 적재 공간과 280 kW(381 마력)로, 전기차를 도심뿐 아니라 주말 나들이에도 쓰는 사람을 겨냥한다.

하이럭스 BEV는 또 다른 과제를 맡는다. 전동화가 일하는 픽업에까지 이르렀음을 보여주는 것이다. 호주에서는 SR 캡섀시, SR 픽업, SR5 픽업 사양의 더블캡 4×4로 제공된다. 토요타에게는 까다로운 틈새다. 픽업 구매자에게는 적재 시 주행거리, 견인, 수리 편의성, 충전기에서 먼 곳에서의 작업이 중요하다.

이번 호주 공개는 토요타가 여러 경쟁사와 어떻게 다른지를 잘 보여준다. BYD, 테슬라, 일부 중국 브랜드는 순수 전기차로 밀어붙이고, GWM과 체리는 PHEV와 하이브리드를 적극적으로 키우는 반면, 토요타는 현지 라인업에서 전환을 7가지 파워트레인으로 나눈다. 구매자에게는 실용적이다. RAV4 PHEV는 도심을 전기로 다니는 사람에게, 랜드크루저 하이브리드는 힘과 큰 SUV가 필요한 사람에게, bZ4X 투어링은 가족용 전기차로, 하이럭스 BEV는 작업 세그먼트에서 전기 형식을 시험하는 차로 어울린다.

토요타는 전동화를 한 방에 밀어붙이지 않는다. 세그먼트별로 나눠 배치한다. 이것이 하나의 “이상적인” 전기차에 거는 것보다 더 강할 수 있다.