10:30 30-06-2026

지프, 중국을 거쳐 유럽을 결렽한다: 새 플래그십은 둘펜 플랫폼을 쓴다

지프가 유럽 라인업을 재설계한다. STLA One 기반의 컴펙트 크로스오버 두 대와 중국 둘펜과 공동 개발하는 대형 D-SUV를 준비 중이다.

지프가 유럽 전략의 방향을 크게 틀고 있다. 미국 모델을 단순 제 맞게 고치는 것이 아니라, 이 지역만을 위한 거의 별도 라인업을 준비하고 있다. 앞으로 4년 안에 컴펙트 크로스오버 두 대와 중국 둘펜과 함께 개발한 대형 SUV가 라인업에 합류한다.

신차들은 어벤저, 컴패스 염에 자리를 잡는다. 아래급 크로스오버 두 대는 모두 어벤저보다 크고, 하나는 컴펙트 B-SUV로 소개되며 다른 하나는 C세그먼트에 가까워져 컴패스 바로 아래에 위치한다. 둘 다 스텔란티스가 여러 브랜드를 위해 준비 중인 새로운 STLA One 플랫폼 위에서 태어나지만, 지프는 이것이 단순한 리배지가 아니라고 강조한다. 브랜드의 유럽 총괄 파비오 카토네는 신차들이 “지프를 지프다운 지프로 만드는 것, 즉 가치관과 제품 공식, 오프로드 유산, 고유의 디자인 언어, 결국 우리의 정체성”을 그대로 이어갈 것이라고 말했다.

지프에게 이는 민감한 주제다. 레네게이드는 잘 팔렸지만 일부 고객은 ‘진짜 오프로드’가 아니라고 평가했고, 반대로 어벤저는 유럽에서 힋트가 되며 2023년 ‘올해의 차’에도 올랐지만 이것 또한 전통적인 랭글러와는 거리가 있다. 그래서 새 STLA One 모델들에게는 이미 사론구동과 클래스 최고 수준의 오프로드 능력, 제대로된 진입각·이탈각, 심지어 스티어바이와이어 같은 기술까지 약속되고 있다.

가장 논란이 많은 프로젝트는 대형 D-SUV다. 중국에서 둘펜의 플랫폼 위에 생산되지만, 디자인과 세팅은 지프가 직접 맡는다. 카토네는 이 접근을 아이폰에 비유했다. 브랜드 아이디어와 정체성은 지프가 가지고, 산업적 기반은 파트너가 제공한다는 구조다. 유력한 기술 공급원으로 꼬히는 것은 오프로드 계열인 M-Hero, 그중에서도 M817로, 전장 약 5.1m의 SUV다. 중국에서 PHEV나 시리즈 하이브리드로 제공되며 출력은 최대 약 900마력에 달한다.

이런 지프는 유럽에서 랜드로버 디펜더와 도요타 랜드크루저를 정면으로 겨냥다. 다만 논리는 다르다. 순수 미국식 오프로드가 아니라, 중국 메커니즘과 유럽 규제를 결합한 글로벌 모델이라는 점이다. 그랜드 체로키는 수요 부진으로 이미 유럽에서 철수했고, 랭글러는 환경 규제로 인해 사라졌으며, 레콘과 웨고니어 S의 계획도 일단 보류된 것으로 보인다.

지프의 새로운 노선은 위험해 보이기도 한다. 브랜드는 더 유럽적이 되려 하면서 동시에 중국 기반에 의존하고 있기 때문이다. 결국 중요한 것은 그 과정에서 사람들이 지프 프론트의 일곱 개 슬롯을 찾게 만들었던 것을 잃지 않는 일이다.