17:15 24-06-2026

알피느 A110, 전기차로 전환: 배터리 로켓 대신 진짜 스포츠카 약속

차세대 알피느 A110이 전기차로 굿우드에서 테스트 뮬로 데뷔한다. 알피느는 약 1500kg에 550km 이상의 주행거리를 가진 EV 스포츠카를 약속했다.

알피느가 브랜드 역사상 가장 위험한 모델 교체를 준비하고 있다. 새 A110은 완전한 전기차가 된다. 첫 공개는 7월 9일부터 12일까지 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 진행되지만, 관람객이 보는 것은 최종 양산차가 아닌 테스트 뮬이다. 프로젝트가 이미 발표 단계를 넘어섰다는 중요한 신호다.

알피느에게는 위험한 영역이다. 현행 A110은 출력이 아니라 가벼운 무게, 균형, 그리고 옛 스포츠카의 감성으로 사랑받기 때문이다. 바로 그래서 이곳의 전동화는 SUV보다 훨씬 까다롭다. 배터리는 쉽게 쿠페를 빠르지만 무거운 가젯으로 바꿔버린다. 알피느는 이 함정을 피하겠다고 약속한다 — 스포츠 EV 전용으로 개발된 새 플랫폼 “알피느 퍼포먼스 플랫폼(APP)” 덕분이다. 일반 크로스오버에서 가져온 플랫폼이 아니다. 구조는 알루미늄, 800볼트 전기 아키텍처, 그리고 배터리 팩을 전·후 차축 위에 두 개로 나눠 배치해 미드십 스포츠카처럼 40:60 무게 배분을 실현한다.

회사는 차기 A110을 “세계 최초의 진짜 전기 스포츠카”라고 부른다. 야심찬 표현이지만 의미는 분명하다. 알피느는 가속에서 테슬라와 경쟁할 생각이 없다. 포르쉐 718 케이맨, 로터스, 앞으로 나올 전기 스포츠 쿠페들 — 그리고 자사의 내연기관 유산과 겨루려는 것이다. 차가 날카로운 조향감, 낮은 운전 포지션, 생생한 가속 페달 반응을 유지한다면 구매자는 배기음의 부재를 용서할 것이다. 그렇지 않다면 A110은 아름다운 스토리만 남은 또 하나의 비싼 EV가 된다.

정확한 제원은 아직 공개되지 않았다. 알피느 CEO 필리프 크리에프는 공차 중량이 오늘날 내연기관 라이벌 수준 — 약 1500kg — 이 될 것이며 주행거리는 550km를 넘을 것이라고 말한다. 스포츠카로서는 100kWh 배터리를 쫓는 것보다 현명한 선택이다. 무게가 가벼울수록 운전의 즐거움은 커지고 타이어 마모는 줄어들며 A110의 철학은 더 정직하게 지켜진다. 가솔린 모델은 2027년에 생산이 끝나기 때문에 시대 간 공백은 거의 없을 것이다.

시장 환경은 알피느에게 동시에 유리하고 불리하다. 합리적인 가격의 스포츠카는 점점 사라지고, 포르쉐 718은 전기 시대로 들어가며, 로터스는 이미 오래전부터 단순하고 접근 가능한 브랜드가 아니다. 중국 EV는 출력은 강하지만 섬세하게 다듬은 섀시 감각을 내세우는 경우는 드물다. 알피느에게는 가장 빠른 전기차가 아니라 가장 생동감 있는 전기차를 원하는 사람들의 틈새를 노릴 진짜 기회가 있다.

굿우드에서 보여줄 것은 완성된 차가 아니라 의지다. 알피느는 가벼움이 제원표의 킬로그램 숫자가 아니라, 차가 운전자에게 반응하는 방식임을 증명해야 한다.