11:30 23-06-2026

JLR 스톱세일: 운전석 에어백 결함이 디펜더·디스커버리·레인지로버를 매장에 묶어두다

JLR이 내부 시험에서 운전석 에어백의 잠재 결함을 발견해 2019–2026년식 디펜더, 디스커버리, 레인지로버에 스톱세일을 적용했다. 주문은 가능하지만 재고 차량은 수리 후 인도된다.

JLR이 한꺼번에 세 가지 대형 랜드로버 모델, 즉 디펜더와 디스커버리, 레인지로버의 판매를 일시 중단했다. 이유는 엔진이나 4륜구동 전자장치가 아니라 운전석 에어백 — 프리미엄 SUV가 평판을 두고 비용을 아껴서는 안 되는 부품에 있다.

스톱세일 대상은 2019–2026년식 차량이다. JLR은 자발적 리콜을 확인하며 다음과 같이 밝혔다. “JLR은 2019년 4월부터 2026년 6월 사이에 생산된 일부 레인지로버, 디스커버리, 디펜더 차량의 운전석 에어백 시스템에 영향을 줄 수 있는 잠재적 문제를 해결하기 위해 자발적으로 리콜을 진행하고 있다.”

정확한 대상 대수는 아직 공개되지 않았다. 구체적인 결함 내용도 알려지지 않았으며, 내부 엔지니어링 테스트에서 발견됐다는 사실만 전해졌다. JLR은 실제 사고에서 에어백이 전개되지 않은 사례는 보고된 적이 없다고 밝혔다.

구매자 입장에서는 껄끄러운 시기다. 주문은 받지만 매장에 있는 차량은 인도 전에 수리를 거쳐야 한다. 프리미엄 세그먼트에서는 이런 공백이 대중 브랜드보다 더 무겁게 다가온다. 미국에서 디펜더는 지프 랭글러와 포드 브롱코뿐 아니라 고가 사양의 토요타 랜드크루저와도 경쟁하는데, 이 시장의 구매자는 무엇보다 신뢰감이라는 감각에 돈을 낸다. 레인지로버는 고객층이 다르지만 논리는 같다. 차값이 그 지역의 부동산과 맞먹는 수준이라면 안전 시스템 리콜은 멀티미디어 오류보다 훨씬 더 아프게 다가온다.

이 문제는 이미 어려운 상황 위에 더해진다. JLR은 최근 연간 약 3억 2,500만 달러의 손실을 발표했고, 보증 비용은 4분기에 전년 동기 대비 약 1억 3,900만 달러 늘었다. 서스펜션과 하이브리드 전장도 최근 점검과 리콜 대상에 올랐다.

수리가 빠르게 끝난다 해도, 랜드로버에게 이는 프리미엄 세그먼트에서 가장 값진 자산 — 서비스 센터에서 멀리 떨어진 곳에서도 차가 버텨주리라는 신뢰 — 에 대한 또 한 차례의 타격이 된다.