17:45 19-06-2026

부가티 투르비용: 1,800마력을 위한 미쉐린 Pilot Cup Sport 2 전용 타이어

미쉐린이 1,800마력 투르비용을 위해 전용 타이어를 개발했다. 285/35 R20, 345/30 R21 사이즈는 445 km/h와 하이브리드 AWD에 맞춰 세팅됐다.

부가티 투르비용은 또 다른 스포츠 타이어를 받은 게 아니라, 이 하이퍼카만을 위해 개발된 미쉐린 Pilot Cup Sport 2 전용 버전을 장착했다. 8.3리터 자연흡기 V16, 전기 모터 3개, 합산 1,800마력의 차에게 타이어는 엔진 그 자체만큼이나 중요한 부품이다.

사이즈는 인상적이다. 앞 285/35 R20, 뒤 345/30 R21. 하지만 이 폭은 보여주기 위한 것이 아니다. 투르비용은 100 km/h에 약 2초, 200 km/h에 5초 미만 만에 도달하고, 최고 속도는 전자적으로 445 km/h로 제한된다. 이 영역에서 타이어는 종방향과 횡방향 하중, 온도, 그리고 무시무시한 원심력을 동시에 견뎌야 한다.

미쉐린과 부가티에게는 유사한 경험이 있다. 시론 슈퍼 스포츠를 위해서는 전용 Pilot Sport Cup 2가 만들어졌고, 기록 차량 시론 슈퍼 스포츠 300+는 이 타이어로 490.484 km/h를 기록했다. 당시 미쉐린은 구조를 보강했고 타이어에는 ‘Bugatti-only’ 마킹이 들어갔다. 투르비용에서는 과제가 다르다. 높은 속도에 더해 하이브리드 토크, 사륜구동, 전기 모터 3개, 그리고 훨씬 복잡한 구동력 배분 전자 제어가 더해진다.

투르비용 구매자에게 이건 타이어 한 세트에서 비용을 아끼는 문제가 아니다. 차량 가격은 380만 유로부터 시작하고 — 약 440만 달러 — 생산은 250대로 제한된다. 그러나 이 차가 잠재력을 얼마나 안전하게 끌어낼 수 있는지를 결정하는 건 결국 타이어다. 하이퍼카 세계에서 ‘범용’ 타이어는 이미 오래전에 사라졌다. 타이어는 공력, 브레이크, 서스펜션, 안정성 알고리즘과 함께 설계된다.

리막 네베라 같은 전기 하이퍼카와 비교해 투르비용은 다른 성격을 택한다. 자연흡기 V16, 기계적 감각, 아날로그한 드라마다. 그러나 이 모든 연출은 네 개의 접지면 위에서 완결된다. 이들이 제대로 작동하지 않으면, 1,800마력은 공학적 기적이 아니라 비싼 문제가 된다.