17:30 15-06-2026

르노, 금맥 찾았다: 이란 전쟁 속 EV 주문 50% 급증, 공급은 한계

프랑스와 독일에서 르노 EV 주문이 50% 증가. 프랑소아 프로보 CEO는 공급업체가 따라오지 못한다고 밝혀다. 핵심은 LFP 배터리와 12,970 유로부터 시작하는 신형 트윈고.

르노는 대부분의 자동차 제조사가 지금 꿈꾸는 종류의 문제와 맞끿뜨렸다: 전기차 수요가 공급업체의 능력을 넘어선다는 점이다. 르노 그룹 프랑소아 프로보 CEO는 이란 전쟁이 시작된 이후 프랑스와 독일에서 전기차 주문이 약 50% 늘었다고 밝혔다.

“이란 전쟁 때문에 지금 우리 공급업체의 능력을 넘어선 상태다”라고 프로보는 말했다.

르노는 배터리를 미리 확보해 둔지만 나머지 공급망은 갑작스러운 급증을 따라잡지 못하고 있다. 회사는 이미 전담 태스크포스를 꾸렸고, 하반기에 프랑스의 두알와 모베주, 슬로베니아의 노보 메스토 공장에서 추가 교대 투입을 검토하고 있다.

1월부터 4월까지 유럽의 전기차 판매는 29% 증가했고, 최근 몇 주 사이 비싼 연료가 시장 속도를 더욱 끌어올렸다. 프로보는 분쟁이 끝나면 관심이 식을 수 있다는 점을 인정하면서도, 르노는 이제 이전 시나리오로 되돌아갈 것으로 보지 않는다: “이미 전제를 수정했다.”

핵심은 배터리 원가 절감이다. 르노는 두알 소재 엔비전 AESC 기가 공장에서 LFP 셀을 생산하길 원한다. 니켈, 코발트, 망간 기반의 NCM 배터리보다 저렴하기 때문이다. 현재 르노의 LFP 공급업체는 두 곳으로, 트윈고 용 CATL과 LG에너지솔루션이다. 신형 전기 트윈고는 이미 스페인에서 보조금 적용 후 12,970 유로부터 판매되고 있다 (약 15,200 달러).

이어 LFP 배터리는 R5, R4, 메간, 세닉의 기본 트림에 투입될 예정이다. 르노는 이전 세대의 약점이었던 충전 속도도 끌어올리겠다고 약속했다. 메간은 곧 페이스리프트를 거치고 세닉이 그뒤를 이을 예정이며, R5와 R4는 2027년까지 기다려야 할 가능성이 높다. 상위 트림에는 WLTP 주행 거리 500km에 이르는 대용량 NCM 팩이 준비된다.

2028년에는 RGEV Medium 2.0 플랫폼이 예정되어 있다. 신형 전기차 세닉/오스트랄과 스페인 생산 라팔레를 위한 것으로, WLTP 최대 750km, 800V 아키텍처, 15분 내 10〜80% 충전을 약속한다.

르노는 지금 단지 전기차가 아니라, 연료가 충격에 대한 보험을 팔고 있다. 그러나 이 보험이 제 기능을 하는 건 공장이 소비자의 불안을 따라잡을 때뿐이다.