10:15 12-06-2026

BMW 시틀라 공장: V8에서 iX5 Hydrogen용 연료전지로 전환

오스트리아 시틀라 공장은 2025년 말 V8 생산을 종료했다. BMW는 5,000만 유로를 투자해 연료전지 조립 라인으로 개조하고, 2027년 양산 전 생산, 2028년 iX5 Hydrogen용 양산을 시작한다.

BMW가 오스트리아 시틀라 공장의 일부를 V8 생산 거점에서 수소 파워트레인 생산 거점으로 전환하기 시작했다. 이곣의 8기통 엔진 생산은 2025년 말에 종료되었으며, 이제 구 엔진 동은 곧 출시될 iX5 Hydrogen용 연료전지 스택 생산을 위해 재정비되고 있다.

전환에 투입되는 초기 투자금은 5,000만 유로에 이른다. BMW는 처음부터 시작하는 것이 아니며, 기존 인프라의 일부는 유지되지만 레이아웃과 설비는 크게 바뀌게 된다. 동 안에는 별도 작업 스테이션이 있는 새 조립 라인이 들어서며, 스테이션 사이에서 연료전지 모듈이 운송 대차로 이동된다.

이전에 V8 조립에 투입되었던 직원 일부는 이미 뮤힌에 있는 BMW 수소 전문 센터에서 수소 시스템 조립 교육을 받고 있다. 새 공정에는 약 50명이 투입될 예정이다.

시틀라 공장의 수소 파워트레인 양산 전 생산은 2027년에 시작될 예정이다. 2028년부터 이 공장은 BMW의 첫 양산 연료전지 차량인 iX5 Hydrogen의 핵심 부품을 생산하기 시작한다. X5의 이 버전을 시장에 내놓기 위해 BMW는 수소 기술을 체계적으로 개발하는 몇 안 되는 대형 완성차 업체 중 하나인 도요타와 협력하고 있다.

그렇다고 시틀라가 내연기관에 완전히 작별을 고하는 것은 아니다. 이 공장은 직렬 6기통 가솔린 엔진 B58과 디젤 엔진 B57을 계속 생산하고 있으며, 이들은 BMW뿐만 아니라 다른 브랜드의 차량에도 탑재된다. V8은 이제 영국 Hams Hall 공장에서만 생산된다.

iX5 Hydrogen 사례는 BMW가 모든 것을 배터리 전기차에만 걸고 싶어 하지 않는다는 점을 보여준다. 차세대 X5는 가솔린, 디젠, 플러그인 하이브리드, 완전 전기차, 수소 등 각 버전으로 제공될 것으로 보이며, 하나의 SUV가 가능한 거의 모든 종류의 파워트레인을 아우르는 드문 사례가 될 전망이다.