12:15 10-06-2026

메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페: 액시얼 플럭스 모터, 전기차를 하이퍼카 영역으로 끌어올리다

메르세데스-벤츠가 베를린에서 YASA 액시얼 플럭스 모터 양산을 시작했다. AMG GT 4도어 쿠페는 3개의 모터로 0-100km/h를 2.1초에 끊는다.

메르세데스-벤츠가 베를린에서 액시얼 플럭스 방식 전기 모터의 양산을 시작했다. AMG에게 이는 단순한 신규 부품이 아니다. 업계에서 수십 년간 회자됐던 YASA 기술이 처음으로 이 정도 양산 수준에 도달했고, 그대로 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페에 탑재된다.

생산은 1902년부터 가동돼 온 메르세데스-벤츠의 가장 오래된 거점인 베를린-마리엔펠데 공장에 마련됐다. 이 프로그램에는 3만 제곱미터, 세 개의 동, 일곱 개의 라인이 배정됐다. 98개 생산 공정 가운데 35개가 세계 최초 공법으로 분류되며, 프로젝트 과정에서 30건 이상의 특허 출원이 이루어졌다.

액시얼 플럭스 모터는 기존 레이디얼 방식과 다른 구조를 따른다. 자속이 회전축을 따라 흐르고, 스테이터는 두 개의 로터 사이에 끼워져 평평한 “디스크” 형태로 배치된다. 이런 배치는 더 작은 부피로 높은 출력 밀도를 낸다. 2021년부터 메르세데스-벤츠 산하에 있는 영국 YASA가 바로 이 구조를 양산 가능한 수준으로 끌어올린 주역이다.

새로운 AMG GT 4도어 쿠페에는 이런 모터가 High Performance Electric Drive Unit 블록 내부에 세 개 들어간다. 공식 수치는 0-100km/h 가속 2.1초, 최고 속도 300km/h다. 덩치 큰 4도어 전기차 기준으로 이는 이미 하이퍼카 영역이다—보닛 아래 V8도 없고, 전통적인 변속기도 없다.

조립 라인 역시 평범하지 않다. 구리 코일의 레이저 용접, 폴리머 용접 시 AI 광학 검사, 최대 9kN에 이르는 자기력과 0.1mm 이내의 스테이터 위치 정밀도가 동원되는 최종 조립까지. 이 수준의 엔지니어링은 당분간 프리미엄 영역에 머물 것이다—고가 전기차가 향하는 방향을 보여주는 지표다.

예전엔 AMG 전기차를 굉음과 가속력으로 평가했다. 이제 진짜 경쟁은 누가 더 밀도 높고 더 가벼운 모터를 만들 수 있느냐로 옮겨가고 있다.