03:15 08-06-2026

전기 BMW M3 ZA0: 엔진을 배터리로 교체하는 일이 생각보다 어려운 이유

BMW 최초의 완전 전기형 M3가 2027년 ZA0 코드로 데뷔한다. 네 개의 모터, 전용 개발 타이어, 그리고 실제 BMW 엔진 녹음을 토대로 한 사운드가 함께한다.

BMW는 첫 완전 전기형 M3를 준비 중이며, 이는 단순히 직렬 6기통 자리에 배터리를 넣은 세단이 아니다. 코드명 ZA0를 부여받은 이 모델은 2027년 출시될 예정이며, 엔지니어들은 주행 장치 전체를 사실상 처음부터 재설계해야 한다.

뉴르뷌링 테스트에서 BMW는 가솔린 M 모델들에서 물려받은 기존 솔루션으로는 새 차의 잠재력을 감당할 수 없다는 사실을 확인했다. 앞 차축과 뒷 차축 모두 밑바닥부터 개발해야 했다. 네 개의 전기 모터가 즉각적인 토크를 제공하며, 이를 바퀴마다 독립적으로 배분할 수 있기 때문이다.

섬시에게 이것은 파워가 그토록 급격하게 들어오지 않는 내연기관과는 완전히 다른 종류의 부하다. 같은 이유로 BMW는 타이어 제조사들과 함께 새로운 고무 배합을 개발 중이다. 현재 약 12종의 버전이 테스트되고 있으며, 20인치 휠 전용 Pirelli P Zero 사양도 포함된다. 그리고 이는 가속 시 그립만의 문제가 아니다.

전기 M3는 코너링에서 정확한 라인을 유지하고, 개별 토크 벡터링과 연동해야 하며, 몇 바퀴 빠른 랜드만으로 타이어를 소모품으로 바꿔서는 안 된다. 프로젝트의 가장 논쟁적인 부분은 사운드가 될 것이다. BMW는 전기 M3가 고요하지 않을 것이라고 이미 확인했다. 이 차를 위해 브랜드의 대형 엔진 녹음을 기반으로 한 고유한 사운드가 준비되고 있다. 직렬 6기통, V8, 또는 V10의 흔적이 섞일지는 아직 분명하지 않지만, 의도는 분명하다 — 운전자와 차량 사이의 감정적 연결을 유지하는 것이다.

두 번째 인공적 요소는 시뮬레이션된 변속이다. BMW는 이를 단순한 재미 요소가 아닌 운전자에게 실질적인 도움으로도 설명한다. 소리와 촉각적 멈춤이 속도와 가속 강도에 대한 기준을 제공한다는 것이다. 모두가 좋아할 기능은 아니지만, 그 기능을 냄 수 있다면 강제되는 연출이 아닌 성격 설정에 가까워질 것이다.

동시에 가솔린 M3도 사라지지 않는다. BMW는 직렬 6기통 엔진을 장착한 신세대를 병행해서 개발 중이며, 2028년 전후에 G84 코드로 등장할 것으로 예상된다.

초기 정보에 따르면 수동 변속기는 이제 제공되지 않을 수 있으며, 구동 방식은 사시사투림 일양형만 남게 된다. 전기 M3는 BMW M에게 진정한 시험대가 될 것이다: 이 브랜드가 엔진 자체가 아니라 수십 년간 이 엠블램을 샀던 사람들이 찾던 '느낌'을 대체할 수 있을지 여부가 관건이다.

32CARS.RU에 따르면, BMW는 수동 변속기 사양의 M3 G80 생산을 2027년 여름 끝까지 연장했다.