08:15 06-06-2026

포드 브롱코: 엔지니어들이 실내 소음 대책으로 고정 루프를 검토했다

포드는 브롱코 필슨에 고정 루프를 잠시 고려했지만 방음 강화 쪽을 택했다. 결과는 23소운, 랜드로버 디펜더 수준이다.

포드는 프리미엄 사양 브롱코 필슨을 개발하면서 잠시 고정 루프 안과 씨름했다. 발단은 이 오프로더의 대표적인 약점 중 하나였다. 탈착식 루프는 자유로움과 오픈에어 감각을 주지만, 동시에 일반적인 폐쇄형 차체를 가진 경쟁 모델보다 실내가 눈에 띄게 시끄럽다.

브롱코 수석 엔지니어 에드 크렌즈는 포드가 랜드로버 디펜더와 토요타 랜드크루저 같은 프리미엄 오프로더를 벤치마크 대상으로 삼았다고 설명했다. 두 모델 모두 고정 루프를 갖추고 있으며, 풍절음 차단 성능 면에서도 훨씬 우수하다. 엔지니어들은 실제로 단단한 루프가 브롱코에 어떤 변화를 가져올지 계산해 봤지만, 곧 그 아이디어를 폐기했다. 크렌즈에 따르면 오픈 루프는 이 모델의 “초능력”이며, 포드는 이 카드를 내려놓을 생각이 없었다.

대신 회사는 디테일 개선으로 방향을 잡았다. 브롱코 필슨에는 차음 유리, 개선된 실링, 부드러워진 헤드라이너, 새 시트 백 소재, 그리고 다시 손본 공기 흐름 공력이 적용됐다. 그 결과 체감 풍절음은 일반 브롱코 대비 20% 줄었다.

포드는 2027년형 브롱코 필슨의 실내 소음 수준을 약 23소운으로 평가한다. 이는 순항 속도의 랜드로버 디펜더와 같은 수준이다. 비교를 위해 덧붙이면, 2021년형 브롱코는 약 30소운이었다. 다시 말해 엔지니어들은 탈착식 루프를 포기하지 않고도 폐쇄형 오프로더 수준에 거의 다다른 셈이다. 오픈 구조는 항상 소음과 편안함에서 타협이 필요한데, 필슨 버전은 포드가 브롱코를 평범한 폐쇄형 SUV로 만들지 않으면서도 더 성숙하고 프리미엄한 감각으로 끌어올리려 한다는 것을 보여 준다.