22:51 02-06-2026

태풍에 멈춘 일본 자동차 산업: 토요타와 스즈키, 18개 공장 가동 중단

토요타와 스즈키가 6월 3일 일본 내 18개 공장의 가동을 일시 중단한다. 태풍 찬미가 접근하는 가운데 직원, 물류, 공급망을 보호하기 위한 사전 조치다.

일본 자동차 산업이 또다시 날씨에 발목을 잡혔다. 토요타와 스즈키는 태풍 “찬미” 접근에 따라 일본 내 18개 공장의 가동을 일시적으로 중단한다. 직원과 물류, 생산 체계의 위험을 줄이기 위해 미리 내린 결정이다.

닛케이에 따르면, 토요타는 6월 3일 오전 13개 공장에서 가동을 멈춘다. 생산 재개 여부는 날씨와 교통 상황이 분명해진 뒤 같은 날 늦게 결정된다. 스즈키는 같은 날 다섯 개 공장을 멈춘다. 태풍 찬미는 현재 규슈 남쪽에 있으며 북동쪽으로 이동하고 있다.

오후에는 수도권에 도달한 뒤 태평양 쪽으로 빠져나갈 것으로 보인다. 일본에서 이런 결정은 드물지 않다. 대기업들은 도로, 공급, 인명 안전과 관련된 위험이 있다면 교대 근무를 미리 중단하는 쪽을 택한다.

태풍의 영향은 이미 가시화됐다. 항공편 300편 이상이 결항됐고, 9명이 가벼운 부상을 입었으며, 건물 6채가 일부 파손됐다. 수만 명의 주민에게 대피 권고가 내려졌다. 토요타로서는 13개 공장이 하루의 일부라도 멈추면 생산 일정에 영향을 줄 수 있지만, 이런 일시 중단은 물류가 흐트러진 상태에서 가동한 뒤 뒷수습하는 것보다 만회하기가 보통 더 쉽다.

현대의 자동차 공장은 부품의 정확한 납품, 직원 출퇴근, 안정적인 인프라에 기댄다. 한 고리만 빠져도 생산 라인은 멈출 위험에 놓인다. 스즈키의 판단도 같은 논리에 따른다. 다섯 개 공장은 결코 작은 규모가 아니지만, 태풍이 다가오는 상황에서는 단지 생산 계획만의 문제가 아니다.

직원들이 안전하게 출퇴근할 수 있어야 하고, 협력사들이 위험 없이 부품을 납품할 수 있어야 한다. 이번 사례는 자동차 산업이 반도체 부족이나 파업, 수요 변동뿐 아니라 날씨에도 취약하다는 사실을 다시 일깨운다. 때로는 가장 큰 제조사의 계획마저 날씨가 다시 쓴다. 모범적인 생산 시스템을 갖춘 토요타조차 라인을 멈춰야 한다.

찬미가 큰 피해 없이 지나간다면 공장들은 빠르게 가동을 재개할 수 있을 것이다. 그러나 6월 3일 아침, 일본 자동차 산업의 일부에게 하루는 라인 가동이 아니라 안전 판단을 기다리며 시작될 것이다.