18:05 02-06-2026

닛산 캐시카이 e-Power: 한 탱크로 태즈메이니아 일주와 4.5L/100km 연비

하이브리드 크로스오버가 주유 없이 태즈메이니아를 일주하며 산악·해안·고속도로 구간에서 평균 4.5L/100km를 기록 — 영국 테스트에 이은 두 번째 장거리 시험.

닛산 캐시카이 e-Power가 한 번의 주유만으로 태즈메이니아 일주 1300 km를 완주했다. 경로에는 산악 구간, 해안 와인딩, 고속도로, 농촌 도로가 포함되었으며 평균 연비는 4.5 L/100 km로 기록되었다.

e-Power의 핵심 특징은 가솔린 엔진이 바퀴와 기계적으로 연결되어 있지 않다는 점이다. 1.5리터 터보 엔진은 오직 발전기 역할만 수행하며 회생 시스템과 함께 배터리를 충전하고, 앞바퀴는 전기 모터만이 구동한다. 운전 감각은 전기차에 가깝지만 장거리 이동 시 충전소를 찾을 필요가 없다.

시스템 출력은 190 마력, 330 Nm이다. 0–97 km/h 가속은 7.5 초, 최고 속도는 170 km/h로 제한되어 있다. 배터리 용량은 작아 총 2.1 kWh, 실사용 용량은 약 1.8 kWh다. 그래서 캐시카이는 본격 전기차를 자처하지 않는다. 배터리만으로는 저속에서 2–3 km만 갈 수 있고, 이후에는 가솔린 엔진이 다시 발전을 시작한다.

구매자에게 이 구성의 매력은 바로 일관성이다. 도심에서 크로스오버는 대부분 전기 모드로 출발하고 주행하며, 고속도로에서는 충전기 앞에서 오랜 시간 머무를 필요가 없다. 순수 전기차와 비교하면 덜 급진적이지만 도시 사이를 자주 오가는 운전자에게는 더 차분한 선택지가 된다.

이미 캐시카이 e-Power에게는 두 번째 장거리 시험이다. 앞서 크로스오버는 영국의 랜즈엔드–존 오그로츠 구간 1347 km를 한 탱크로 주파했고, 연비는 3.76 L/100 km, 도착 시점에도 약 160 km의 주행 가능 거리가 남아 있었다.

캐시카이 e-Power는 마법을 약속하지 않는다. 단지 하이브리드가 카탈로그 안에서만이 아니라 길이 길고 지형이 변하며 콘센트를 필수 조건으로 두지 않아야 하는 실제 환경에서도 작동한다는 사실을 보여줄 뿐이다.