16:11 01-06-2026

우버와 Autobrains의 뮌헨 프로젝트: 양산차를 그대로 로보택시로 바꾸는 레벨 4 시스템

우버, 이스라엘 스타트업 Autobrains, 엔비디아가 뮌헨에서 로보택시 프로그램을 공개했다. 핵심은 전용 차량이 아닌 양산차에 에이전트 기반 AI를 집어넣는 발상이다.

우버, 이스라엘 회사 Autobrains, 엔비디아는 타이베이 GTC에서 뮌헨 로보택시 공동 프로그램을 발표했다. 차량은 자율주행 레벨 4로 운행된다. 즉, 운전자의 상시 감독 없이 승객을 태울 수 있지만, 사전에 승인된 구역 안에서만, 그리고 규제 당국의 승인을 받은 뒤에만 가능하다.

핵심 아이디어는 전용 차체를 가진 비싼 로보카를 따로 만들지 않는 것이다. Autobrains는 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 여러 브랜드의 양산차에 통합할 수 있는 OEM 비종속(OEM-agnostic) 시스템을 내세운다. 기술이 특정 섀시에 묶이지 않으면 차량 군단을 더 빠르고 저렴하게 확장할 수 있다는 점에서, 유럽 시장에는 의미 있는 행보다.

전체 시스템은 상용 레벨 4 로보택시를 겨냥해 설계된 엔비디아 DRIVE Hyperion 플랫폼 위에서 돌아간다. 주행 판단은 Autobrains의 Agentic AI가 맡는다. 거대한 단일 AI 대신, 시스템은 운전을 전문화된 에이전트들에게 나눠 준다. 한 에이전트는 우선통행을 판단하고, 다른 에이전트는 보행자를 추적하며, 또 다른 에이전트는 차선 변경을 담당하는 식이다. 이 구조는 개별 기능의 튜닝과 검증을 단순화한다고 설명된다.

뮌헨이 낙점된 것은 우연이 아니다. 자동차 인프라가 탄탄하고, 주요 제조사가 인근에 있으며, 독일 법은 이미 안전 조건이 충족되면 자율주행 차량의 운행을 허용한다. 다만 상업 운행 시점은 인허가에 달려 있고, 차량 구성과 운영 주체, 운행 구역 등의 세부 사항은 아직 공개되지 않았다.

승객 입장에서 논리는 단순하다. 택시를 부르고, 자리에 앉고, 운전자는 잊는다. 업계에는 더 큰 그림이 달려 있다. 양산차가 정말로 빠르게 로보택시로 전환될 수 있다면, 비싸기만 했던 자율주행 경쟁이 단숨에 훨씬 접근 가능한 것이 된다.