21:08 31-05-2026

BMW, 유럽에서 아우디·메르세데스 앞서고 있지만 점유율은 하락 중

BMW는 2026년 4월까지 유럽에서 267,075대 등록되며 1.1% 성장했지만, 점유율은 5.9%에서 5.7%로 낮아졌다.

BMW는 2026년 유럽 시장을 독일의 두 라이벌보다 해 강력한 흐름으로 시작했다. ACEA 자료에 따르면 해당 브랜드는 올해 첫 4개월 동안 267,075대를 등록해 전년 동기 대비 1.1% 성장했다. 이는 아우디와 메르세데스와의 뛚렷한 격차를 유지하기에 충분한 수치다.

아우디는 230,595대와 7.2% 성장으로 2위를 차지했다. 메르세데스는 222,744대, 전년 대비 3.4% 증가한 성적으로 3위에 올랐다. 독일 빅3 이외에는 렉서스가 거의 보이지 않는다. 도요타의 프리미엄 브랜드는 10.8% 감소해 23,885대에 그쳤다. 하지만 BMW에는 중요한 단서가 하나 있다 — 절대수치는 증가했지만 시장 점유율이 5.9%에서 5.7%로 낮아졌다는 점이다.

원인은 BMW에 대한 수요가 감소해서가 아니라 일부 라이벌이 훨씬 빠른 속도로 성장했기 때문이다. 예를 들어 피아트는 29.2% 성장해 131,863대를 기록했고, 스코다는 14.6% 증가한 300,163대를 판매했다. BMW 그룹 내에서는 MINI가 좋은 흐름을 보였다. 1–4월 등록대수는 12.8% 증가한 60,077대였고, 그룹 전체 실적은 327,152대, +3.1%를 기록했다.

BMW 그룹의 점유율도 7.1%에서 7%로 소폭 하락했다. 시장 구조도 변화하고 있다. 4월까지 유럽 신규 등록 차량 중 하이브리드가 38%를 차지했으며, 휘발유차 22.4%, 전기차 20.9%, 플러그인 하이브리드 10.1% 수준을 보였다. 디젤은 계속 입지가 좋아지지 않고 있으며 점유율이 6.7%까지 낮아졌다.

BMW가 남은 하반기를 냙관적으로 보는 이유는 있다. 헝가리의 데브레첼 공장은 iX3의 강한 수요로 이미 2교대 체제로 가동되고 있으며, 더 저렴한 후른구동 버전이 모델에 대한 관심을 붷받침할 것으로 보인다. 8월에는 노이에 클라세 계열이 확대되며, 뮨헨에서 i3 세단의 생산이 시작된다. 연말에는 신형 X5와 신형 3 시리즈가 등장하지만 2026년 통계에 큰 영향을 미치기는 어려울 것으로 보인다.

이 모델들과 곧 등장할 iX4의 본격적인 효과는 2027년에야 나타날 것이다. 페이스리프트된 7 시리즈 또한 판매량 획득의 주력이 될 수는 없다. 117,900유로부터 시작하는 가격은 판매량보다는 브랜드 이미지를 위한 모델임을 보여준다. BMW는 유럽에서 독일 프리미엄 브랜드 중 1위를 지키고 있지만 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 아우디는 더 빠르게 성장하고, 메르세데스도 조금식 회복하고 있으며, 시장 자체도 이전보다 아주 빠른 속도로 하이브리드와 전기차 쪽으로 이동하고 있다.