16:15 31-05-2026

키메라 K39: 거의 란치아라 할 만한 이 차가 케이닉세그 엔진을 얻었다, 타이어는 살아있음을 후회할지도

키메라가 약 1,000마력·1,100kg의 하이퍼카 K39를 공개. 케이닉세그가 개발한 트윈터보 V8, 카본 모노코크, 수동 변속기, 후륜구동을 갖췄다.

키메라는 더 이상 단지 고가의 레스토모드를 다루는 공방으로만 보이지 않는다. 새로 등장한 K39는 전용 사양으로 손본 케이닉세그 V8과 카본 파이버 모노코크, 그리고 란치아 037을 랠리가 아닌 내구 레이스에 내보낸 듯한 외관을 갖췄다.

핵심은 5.0리터 트윈터보 V8 엔진이다. K39 사양으로는 약 1,000마력과 1,200Nm을 발휘하며, 차량 자체의 무게는 약 1,100kg 수준이다. 후륜구동에 7단 수동 변속기를 조합한 차에 이 정도라면, 이제는 단순한 그룹 B 향수가 아니라 하이퍼카 영역으로의 본격적인 출사표라고 봐야 한다.

케이닉세그가 단지 창고에 있던 엔진을 그대로 넘긴 것은 아니다. 키메라용으로는 전혀 다른 성격에 맞게 손을 봤다. 전용 캘리브레이션과 새로 손질한 흡기, 그리고 더 작고 반응이 빠른 터보가 적용됐다. 결과물은 서류상 최강을 노리는 제스코가 아니라, 더 생기 있고 개성 강한 유닛이다. 가속만이 아니라 어떻게 소리를 내는지도 중요하게 다뤄진다.

차체 역시 장식이 아니다. K39는 카본 모노코크를 중심으로 짜였고, 에어로 마무리에는 달라라가 합세한다. 거대한 에어덕트와 펜더의 슬릿, 그리고 큼직한 리어 윙은 냉각과 다운포스를 위해 실제로 일을 한다. 앞선 모델인 키메라 EVO37과 EVO38에서 이어진 것은 란치아의 정신이지, 옛 베이스 차량은 아니다.

가장 흥미로운 카드는 K39 파이크스 피크 버전이다. 생산 대수는 단 10대로 제한되며, 모두 도로 주행이 가능한 사양으로 더욱 과격한 에어로 키트와 레이싱 컬러를 두른다. 표준 K39도 좀처럼 보기 힘들 전망이다. 생산은 100대 미만으로 유지될 것으로 보이고, 가격은 거의 확실하게 수백만 달러 수준으로 올라갈 것이다.

키메라는 화면 속 완벽한 가속 기록만으로는 만족하지 못하는 운전자를 위한 차를 만들었다. 이 차의 모든 요소가 옛 방식 그대로 위험하다. 가벼운 차체, 1,000마력, 수동 변속기, 그리고 굳이 예의를 차릴 생각이 없는 엔진이 그렇다.