13:49 24-05-2026

유럽 전기차 가격 하락에도 주행거리 문제 여전, 소비자 만족도 1위는 현대차

2025년 유럽 전기차 가격이 평균 1,800유로 하락했지만, 실제 주행거리는 광고 대비 52%가 미달. 현대차 소유자 만족도 89%로 1위, 기아와 테슬라 85%로 뒤이어. 겨울철 주행거리 감소 등 현실적 정보 부재가 문제.

유럽 전기차 가격이 드디어 내리기 시작했다. 하지만 구매자들에겐 또 다른 문제가 있다. 바로 실제 주행거리다. 몇 년간 가격이 오르다가 2025년에는 평균 전기차 가격이 약 1,800유로 하락해 42,700유로(약 5만100달러, 356만 루블)에 이르렀다.

주요 이유는 배터리 가격의 기적적인 하락이 아니라 더 엄격해진 CO2 규제다. 제조사들은 차량 평균 배출량 기준을 맞추기 위해 전기차를 더 많이 팔아야 하므로, 더 저렴한 모델을 내놓고 있다. B 세그먼트의 가격 인하 폭이 가장 컸다. 전체적으로 13% 하락했고, 어떤 모델은 최대 4,600유로까지 떨어졌다. 시트로엥 e-C3와 르노 5가 이 흐름을 이끌고 있다.

차를 출고한 후에는 기대와 현실이 충돌하는 경우가 많다. Radar의 3,000명 이상 전기차 소유자 대상 연구에 따르면 52%가 광고된 주행거리를 한 번도 달성하지 못했다. 그럼에도 73%는 실제 주행거리에 만족한다. 일상 통근 거리를 충분히 커버하고, 장거리는 급속 충전으로 해결되기 때문이다.

진짜 문제는 주행거리 숫자 자체보다는 설명 방식에 있다. 구매자의 77%는 주행거리가 변동될 수 있다는 경고를 받았지만, 40%는 어느 정도 변하는지 듣지 못했다. 겨울에 히터나 에어컨을 켜고 시속 120km로 달리면 공식 수치는 빠르게 줄어든다. 게다가 실험실 테스트는 100%에서 0%까지 이루어지지만, 대부분의 소유자는 80%까지 충전하고 배터리를 완전히 방전시키지 않는다.

현대차가 만족도 1위를 차지했다. 소유자의 89%가 만족하며, 45%는 공식 주행거리를 초과하는 경우도 있다. 기아와 테슬라는 각각 85%의 만족도를 보였다. 반면 푸조는 취약하다. 만족도가 44%에 그쳤고, 소유자의 16%는 오늘날 가솔린이나 디젤차를 선택하겠다고 답했다.

전기차의 접근성은 점점 좋아지고 있지만, 가격만으로 대중화되기는 어렵다. 구매자에게 필요한 것은 도심, 고속도로, 겨울, 여름 각 상황에 맞는 정직한 주행거리 정보다. 그렇지 않으면 전시장에서 받은 할인 혜택도 고속도로에서 첫 실망을 겪는 순간 의미가 사라진다.