09:19 15-05-2026

닛산, 'Re:Nissan' 턴어라운드로 손실 축소 및 회복세 진입

닛산이 'Re:Nissan' 턴어라운드 계획으로 2026년 순손실을 5330억 엔으로 축소하며 회복 조짐을 보이고 있다. 신형 SUV, 하이브리드 모델 출시 및 중국 신에너지차 시장 공략으로 성장 기대. 하지만 미국 관세와 중국 경쟁 등 과제 산적.

닛산이 위기의 최악을 벗어났다는 점을 보여주기 위해 노력하고 있다. 이반 에스피노사 신임 CEO는 회사가 회복기를 지나 성장 국면에 진입했다고 밝혔다. 이러한 성과는 비용 절감, 신모델 출시 가속화, 생산 구조 재조정을 골자로 한 'Re:Nissan' 턴어라운드 계획에서 나온 것이다.

AP 통신에 따르면 닛산은 2026년 3월로 끝나는 회계연도에 5330억 엔(약 34억 달러)의 순손실을 기록했다. 이는 전년도 6709억 엔 손실에서 개선된 수치이지만, 완전한 회복을 선언하기엔 아직 이르다. 연간 매출은 5% 감소한 12조 엔, 글로벌 판매는 315만 대를 기록했다. 1~3월 분기 순손실은 전년 동기 6760억 엔에서 2829억 엔으로 축소됐다.

닛산의 낙관론은 다가오는 회계연도 전망에 기인한다. 회사는 매출 13조 엔, 영업이익 2000억 엔, 순이익 200억 엔을 예상한다. 글로벌 판매는 4.7% 증가한 330만 대에 이를 전망이다. 하지만 이번 회복에는 대가가 따른다. 닛산은 비용 절감을 위해 인력 감축, 생산 규모 축소, 자산 매각을 진행 중이다.

미국에서는 신형 SUV와 하이브리드, 그리고 더 빠른 모델 출시에 기대를 걸고 있다. 중국에서는 신에너지차에 주력하고 있다. 닛산이 재정을 안정시킬 수 있다면, 사업 축소만 하는 대신 글로벌 라인업 지원, 하이브리드 개발, 신모델 출시에 더 많은 여력을 확보할 수 있을 것이다.

핵심은 닛산이 아직 위기를 극복하지 못했다는 점이다. 단지 궤도를 개선했을 뿐이다. 순이익은 여전히 예측치에 불과하며, 중국 내 경쟁, 미국 관세, 낮은 마진 등의 과제가 여전히 수치를 무너뜨릴 수 있다.