12:33 06-05-2026

메르세데스-벤츠 C-클래스 EQ, 스페인에서 판매 개시: 69,800유로, 주행거리 743km

메르세데스-벤츠가 스페인에서 전기 C-클래스 EQ 판매를 시작했다. 400 4MATIC 모델은 489마력, 제로백 4초, WLTP 기준 743km 주행거리를 자랑한다. 800볼트 시스템, 330kW 충전으로 10분에 320km 회복. 가격은 69,800유로부터.

메르세데스-벤츠가 스페인에서 전기 C-클래스 EQ 판매를 시작했다. 출시와 동시에 강력한 사륜구동 모델을 라인업에 올렸다. 시작 가격은 69,800유로로, WLTP 기준 최대 743km의 주행거리를 내세우고 있다. 이 정도면 단순한 도심형 모델이 아니라 내연기관 비즈니스 세단의 본격적인 대안이라 할 만하다.

현재 구성기에는 오직 C-클래스 EQ 400 4MATIC만 등록되어 있다. 여기에는 합산 출력 489마력을 발휘하는 두 개의 전기 모터가 탑재되며, 사륜구동 시스템을 갖췄다. 제로백(0→100km/h)은 4초, 최고 속도는 210km/h에서 제한된다. 이 수치는 스포츠 세단에 버금가지만, 메르세데스는 순수 가속력보다는 주행거리와 충전 속도에 더 무게를 싣고 있다.

94.5kWh 배터리 덕분에 WLTP 기준 743km를 주행할 수 있다. 최신 전기차들과 동일한 800볼트 시스템이다. DC 급속 충전 시 최대 330kW를 지원하며, 단 10분이면 약 320km를 회복한다. 10%에서 80%까지 충전은 22분이면 충분하다. 장거리 주행 시 전기차를 디젤 세단과 비교하는 사람들에게 특히 반가운 소식이다. 이제 충전 정차는 긴 대기 시간이 아니라 가벼운 커피 브레이크처럼 느껴질 것이다.

전기 C-클래스는 넉넉한 외관 크기를 자랑한다. 전장 4,840mm, 전폭 1,892mm, 전고 1,503mm, 휠베이스 2,962mm다. 트렁크는 470리터를 적재할 수 있고, 전면 보관 공간도 101리터나 된다. 디자인은 기존 C-클래스와 닮았지만 비율에서 차별화된다. 보닛은 더 짧아졌고, 공기역학적 실루엣을 완성했으며, 대형 조명 그릴과 리어 램프에는 블랙 패널 속에 두 개의 원형 그래픽이 들어간다. 이 디자인 언어는 이미 GLC EQ에서도 적용된 바 있다.

실내에서는 화면 중심의 구성이 여전하다. 대시보드는 두 가지로 선택할 수 있다. 세 개의 분리된 디스플레이를 품은 33인치 MBUX 수퍼스크린, 그리고 대시보드 거의 전폭을 덮는 매끄러운 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린이다. 일부 구매자에겐 강력한 유혹이겠지만, 어떤 이들은 전통적인 버튼과 다이얼이 그리울 수도 있다.

더욱 흥미로운 모델은 이후에 등장한다. 메르세데스는 에너지 소비를 낮춰 WLTP 주행거리를 약 800km까지 끌어올릴 수 있는 후륜구동 C-클래스 EQ를 생산할 계획이지만, 구체적인 출시 일정은 아직 공개되지 않았다. 그때까지 400 4MATIC이 유일한 선택지로 남는다. 값은 비싸지만, 빠르고 장거리에도 문제없는 차다.

이제 시선은 BMW로 향한다. 신형 i3이 이미 공개되었지만, 유럽 시장 가격은 아직 베일에 싸여 있다. 메르세데스가 구체적인 숫자를 먼저 내놓으면서 경쟁사에게 압박을 가하고 있다. 이제 프레젠테이션이 아니라 실제 주행거리와 출력, 가격으로 응답해야 하는 상황이다.