00:48 06-05-2026

볼보, 기본 편의 구독제 비판 속 EX60 전기 크로스오버 양산 개시

볼보가 기본 편의 구독제를 ‘잔돈 챙기기’라 비판하며 프리미엄 고객 존중을 강조했다. 한편 신형 전기 SUV EX60이 800V SPA3 플랫폼 기반으로 양산을 시작했으며, 10년 배터리 보증과 함께 예테보리 공장에 약 10억 유로를 투자해 메가캐스팅과 배터리 조립 등 신공정을 도입했다

볼보가 기본 편의 기능을 구독제로 판매하는 '잔돈 챙기기'식 전략에 비판적인 입장을 내놓았다. 에릭 세베린손 볼보 상업 총괄 이사는 Motor1 Italy와의 인터뷰에서 약 8만 유로를 주고 프리미엄 차량을 구매한 고객이 저렴한 차량에도 기본 탑재되는 열선 시트 기능을 위해 매달 5유로를 더 내야 하는 것은 지나치다고 꼬집었다.

다만 볼보가 구독 모델 자체를 완전히 포기한 것은 아니다. 세베린손 이사는 진정한 가치를 지닌 디지털 패키지, 예컨대 고도화된 커넥티비티, 운전자 보조 시스템, 시간이 지남에 따라 개선되는 소프트웨어 기능 등에는 유료 서비스가 정당화될 수 있다고 덧붙였다. 핵심은 프리미엄 세그먼트 고객은 사소한 기능 하나하나에 요금을 물지 않고 제대로 대접받는다는 느낌을 받아야 한다는 것이다.

이 인터뷰는 볼보의 핵심 전기 크로스오버 모델인 EX60의 공개와 맞물려 진행됐다. 예테보리 인근 토르슬란다 공장에서 이미 양산이 시작됐으며, 2026년 초여름 첫 고객 인도가 예정돼 있다. EX60은 800볼트 전기 아키텍처를 채택한 새로운 SPA3 플랫폼을 적용한 첫 볼보 차량이다.

EX60 생산을 위해 볼보는 공장에 상당한 업그레이드를 단행했다. 메가캐스팅, 배터리 조립 신규 구역, 현대화된 도장 공장, 최종 조립 설비 등에 약 100억 스웨덴 크로나(약 10억 유로)를 투자했다. 이를 통해 생산 복잡성을 낮추고 전기차 가격을 플러그인 하이브리드 수준으로 근접시키는 효과를 기대하고 있다. EX60의 배터리 셀은 중국 Sunwoda와 CATL에서 공급받지만, 배터리 팩은 토르슬란다 공장에서 직접 조립한다. 특히 눈에 띄는 건 10년 배터리 보증으로, 배터리 내구성에 대한 소비자의 우려를 상당 부분 해소해줄 요소다. 다만, 메가캐스팅 구조의 수리 가능성과 차체 수리 비용 문제는 여전히 보험사와 소유주에게 중요한 고민으로 남을 전망이다.