23:09 04-05-2026

Delta4x4의 메르세데스 G-클래스 오프로드 프로젝트: 15cm 리프트와 35인치 타이어

Delta4x4가 메르세데스 G-클래스를 진짜 오프로더로 탈바꿈시켰습니다. 15cm 서스펜션 리프트와 35인치 타이어, 넓은 휀더 플레어와 스테인리스 불바, PIAA 보조등으로 험로 성능을 높였습니다. AMG V8의 강력한 토크와 함께 도시를 벗어난 진정한 모험을 경험하세요.

메르세데스 G-클래스는 오랫동안 고급 SUV를 찾는 도시 구매자들의 단골 모델이었다. 대부분의 차량은 오프로드 주행보다는 고급 매장 앞에 주차된 채 더 많은 시간을 보냈다. 하지만 Delta4x4의 이번 프로젝트는 그런 고정관념을 완전히 뒤집어 놓는다. 이 G-바겐은 보여주기 위한 차가 아니라 진짜 오프로드를 위해 제작되었다.

개조 내역은 제한적이지만, 핵심을 정확히 짚었다. 서스펜션 리프트 키트로 지상고를 15cm 높여, 차체 하부 긁힘 없이 큰 장애물을 넘고 움푹 팬 거친 길에서도 한결 여유롭게 달릴 수 있다.

전용 휠에 맞춰 장착한 35인치 타이어도 빼놓을 수 없다. 진흙, 암석, 모래, 젖은 잔디 등에서 접지력을 획기적으로 높여준다. 바디온프레임 구조의 G-클래스에는 이만한 타이어가 제격이다. 애초에 가혹한 주행 환경을 염두에 두고 설계된 차라, 진짜 성능을 끌어내는 데 굳이 과격한 쇼 트럭 스타일로 바꿀 필요가 없다.

Delta4x4는 AMG 버전보다 더 넓은 휀더 플레어도 추가했다. 단순히 공격적인 룩을 위한 게 아니라, 대형 타이어로 인해 늘어난 폭을 가리고 적절한 바디 커버리지를 확보하기 위한 실용적 선택이다. 전면에는 스테인리스 불바와 PIAA 보조등을 달았다. 비포장 도로에서 야간 주행 시 큰 도움이 될 아이템이다.

사진만 봐서는 일반 G-클래스인지 AMG G63인지 확실치 않지만, 측면 배기 파이프 구성으로 미뤄볼 때 AMG일 가능성이 높다. 맞는다면 4.0리터 트윈터보 V8 엔진이 585마력과 850Nm의 토크를 쏟아낸다. 진흙탕을 달리기엔 과분한 출력이지만, 험로에서는 저회전에서 뿜어내는 풍부한 토크가 결코 헛되지 않는다.

무엇보다 이 빌드가 돋보이는 점은 G-클래스 본연의 개성을 해치지 않았다는 사실이다. 차고를 낮춰 바닥에 붙이거나, 번쩍이는 카본파이버를 덕지덕지 바르거나, 평범한 도시형 액세서리로 전락시키지 않았다. 대신 G-바겐을 전설로 만든 원래의 콘셉트를 되살렸다. 각진 실루엣, 튼튼한 래더 프레임, 커다란 휠, 그리고 길이라 부르기 어려운 노면까지—.