15:34 19-04-2026

아람코의 새로운 DHE 하이브리드 파워트레인 소개

아람코가 공개한 전용 하이브리드 엔진(DHE)은 최대 42% 열효율로 연비를 35% 줄이고, 기존 대비 20% 저렴한 비용으로 하이브리드 시장을 변화시킬 전망입니다.

석유 대기업 아람코가 시장 판도를 바꿀 수 있는 새로운 DHE(전용 하이브리드 엔진) 파워트레인을 공개했다. 1.6리터 엔진을 중심으로 구축된 이 시스템은 최대 42%의 열효율을 달성하며 연료 소비를 35% 줄일 것으로 기대된다. 또한 기존 하이브리드보다 저렴하다고 알려져 있다. 이는 하이브리드 시장과 2025년 출시 예정 신차들을 위해 내연기관의 수명을 연장하려는 시도로 볼 수 있다.

DHE는 기존 솔루션을 개량한 것이 아닌, 처음부터 하이브리드로 설계되었다. 크랭크샤프트 양쪽에 배치된 두 개의 모터-제너레이터와 플래너터리 기어셋으로 구성된 독특한 레이아웃이 특징이다.

르노가 지분을 보유한 아람코는 절대적인 출력보다 효율에 중점을 두고 있다. 엔진은 최대 효율을 발휘하는 좁은 회전수 범위에서 작동하며, 모든 동적 요구는 전기 모터가 처리한다. 이 접근 방식은 토요타 하이브리드 시너지 드라이브 시스템을 떠올리게 하지만, 실행 방식은 다르다.

엔진 자체는 극도로 단순화되었다. 1.6리터 3기통 유닛으로 별도의 실린더 헤드가 없으며, 실린더당 두 개의 밸브를 갖추고 복잡한 가변 밸브 타이밍 시스템도 없다.

엔지니어들은 손실 감소에 집중했다. 일반 베어링 대신 롤러 베어링을 사용하고, 오프셋 크랭크샤프트를 적용하며, 벨트 구동 액세서리를 제거했다. 그 결과 41~42%의 높은 열효율을 달성했다. 압축비를 최대 15:1까지 높이는 것과 향후 수소 활용 가능성 등을 포함한 추가 개선안도 검토 중이다.

주요 장점은 비용이다. 추정에 따르면 이 하이브리드 시스템은 토요타 HSD와 같은 기존 솔루션보다 약 20% 저렴할 수 있으며, 동등하거나 더 나은 연비를 제공할 것으로 보인다. 그러나 현재 프로토타입 단계에 머물러 있으며, 자동차 제조사들의 관심은 이제 막 시작된 수준이다.

아람코는 자동차 산업에 비전통적인 길을 제시하고 있다. 내연기관을 완전히 포기하는 대신 하이브리드 시스템 내에 깊이 통합할 것을 주장한다. 이 기술이 대량 생산에 성공한다면 기존 하이브리드 차량에 심각한 도전이 될 수 있으며, 완전 전기차로의 전환 속도를 늦출 가능성도 있다.