03:22 03-02-2026

디젤게이트 아우디 재판, 전 임원 4명 사기 및 소프트웨어 조작 혐의

뮌헨에서 디젤게이트 두 번째 아우디 재판이 시작됐습니다. 전 임원 4명이 사기, 인증 데이터 위조, 소프트웨어 조작 차량 출시 혐의로 기소됐습니다.

뮌헨에서 디젤게이트 사건의 새로운 장이 열리고 있습니다. 전 아우디 임원 4명을 상대로 두 번째 형사 재판이 시작됐습니다. 이들은 전 이사회 멤버 2명, 부서장 1명, 전 부서 책임자 1명으로 구성되며, 사기, 인증 데이터 위조, 소프트웨어 조작 차량 출시 혐의로 기소됐습니다. 이 사건의 규모는 여전히 거대해, 수십만 대의 차량과 수십억 유로의 손해가 연루되었습니다.

재판 대상과 이유

새로운 기소 내용은 시험대 조건에서만 배출 기준을 충족하는 소프트웨어가 장착된 디젤 엔진을 중심으로 합니다. 실제 주행에서는 배출량이 법적 한도를 크게 초과했습니다. 수사 당국에 따르면, 일부 피고인들은 이러한 시스템 개발을 도왔고, 다른 이들은 위반 사실을 알면서도 출시를 승인하거나 생산을 중단하지 못했습니다. 각 피고인은 다양한 책임 정도를 지며, 거의 모두 수십만 대의 영향을 받은 차량과 연결됩니다.

10년이 지난 후에도 사건이 지속되는 이유

디젤게이트 스캔들은 2015년 폭스바겐 그룹이 수백만 대의 차량에 불법 소프트웨어를 사용했다는 사실이 드러나며 처음 터졌습니다. 초기 아우디 재판은 전 CEO 루퍼트 슈타들러의 유죄 판결로 마무리됐습니다. 이제 법원은 더 넓은 임원 그룹을 검토하고 있습니다. 이 새로운 절차는 이전과 마찬가지로 오래 걸릴 것으로 예상되며, 이미 50회의 심리가 예정되어 있고 더 많은 심리가 이어질 가능성이 있습니다.

피해 규모와 잠재적 결과

수사 당국은 피고인들의 행위로 인한 손해가 차량 수와 피해 계산 방법에 따라 수천만 유로에서 30억 유로 이상으로 추정합니다. 법원은 집행 유예 또는 실제 징역형을 부과할 수 있으며, 브라운슈바이크에서 이미 선고된 폭스바겐 사건의 선례를 참고할 것입니다.

이 두 번째 아우디 재판은 디젤게이트가 독일 자동차 산업에 여전히 열린 상처임을 강조합니다. 10년이 지난 후에도 법적 여파는 계속 펼쳐지고 있으며, 전 임원들은 법정에서 책임을 지고 있습니다.