12:29 22-01-2026

애스턴 마틴과 혼다의 F1 파트너십, 도로용 차량 협력 전망

애스턴 마틴이 2026년부터 혼다 파워 유닛으로 전환하며, F1 협력이 도로용 차량 프로젝트로 확장될 가능성을 탐구합니다. 기술 이전과 미래 모델에 대한 의미를 알아보세요.

2026 시즌부터 애스턴 마틴 포뮬러 1 팀은 메르세데스-벤츠와의 5년간 파트너십을 마감하고 혼다 파워 유닛으로 전환한다. 레이싱 프로그램이 주된 초점이지만, 양사 경영진의 발언에 따르면 이 협력 관계가 모터스포츠를 넘어 확장될 가능성도 있다.

경영진의 발언

도쿄에서 열린 새 엔진 발표회에서 애스턴 마틴의 로렌스 스트롤 회장은 현재 우선순위가 공장 팀의 F1 운영임을 강조했다. 그러나 그는 초퍼카와 하이퍼카를 포함한 잠재적인 미래 공동 도로용 차량 프로젝트에 대한 장애물이 없음을 분명히 밝혔다.

혼다의 미베 토시히로 사장은 더 신중한 입장을 보였다. 그의 말에 따르면, 현재 생산 모델에 대한 논의는 진행 중이지 않지만, 성공적인 레이싱 경험은 도로용 차량에 적용될 수 있다. 파트너십이 효과적임이 입증되면 협력 관계를 확장하는 것은 전적으로 가능하다.

F1이 이미 도로용 차량에 미친 영향

애스턴 마틴에게 이 관행은 새로운 것이 아니다. 가장 눈에 띄는 예는 전설적인 F1 엔지니어 아드리안 뉴이의 참여로 개발된 발키리 하이퍼카다. 이 차의 공기역학은 레이스 카에서 직접 영감을 받았으며, 자연 흡기 V12 코스워스 엔진과 하이브리드 시스템은 1,160마력을 발휘하고 10,500rpm까지 회전한다.

혼다의 F1과 도로용 차량 간 연결은 더 역사적이지만 동등하게 중요하다. 1980년대 혼다-맥라렌 파트너십은 NSX의 탄생에 영향을 미쳤다. 더 나아가, 고든 머레이는 NSX가 맥라렌 F1 개발 과정에서 그에게 영감을 주었다고 인정했으며, 아이르통 세나가 일본 스포츠카의 핸들링을 미세 조정하는 데 직접 참여하기도 했다.

미래 모델에 대한 의미

현재로서는 이는 이론적 가능성에 머물고 있다. 2026 F1 시즌은 봄에야 시작되며, 도로 프로젝트를 논의하기 전에 파트너들은 트랙에서 경쟁력을 입증해야 한다. 그럼에도 불구하고, 이러한 발언이 나오고 있다는 사실 자체가 혼다와 애스턴 마틴이 모터스포츠를 궁극적으로 양산 스포츠카로 구현될 수 있는 기술과 아이디어의 원천으로 보고 있음을 보여준다.