05:34 13-01-2026

Xiaomi SU7 Ultra vs Ferrari SF90 XX：悪条件でEVがドラッグレースを制す

Carwowの検証で、Xiaomi SU7 UltraがFerrari SF90 XXと直接対決。3モーター1526hpのEVは砂で滑りやすい路面で緻密なトルク制御を武器に加速で圧勝。V8ハイブリッド1016hpのSF90は制動で優位。勝敗の理由を詳述。路面条件とトラクション配分が決定打となった事例を解説。

中国のEVは、安価な代替という役回りを抜け出し、名門ブランドに堂々と挑む段階に入った。その最新の例が、Xiaomi SU7 UltraとFerrari SF90 XXの直接対決だ。結末を左右したのは、スペックシートの馬力だけではない。時代の変化を実地で示す一幕でもある。

Xiaomi SU7 Ultra 対 Ferrari SF90 XX

Carwowのテストでは、スマートフォンで知られるブランドのEVが、ナンバー付きフェラーリの中でも極端なモデルのひとつに並んだ。Xiaomi SU7 Ultraは3基の電気モーターで合計1,526hpを発生し、四輪を駆動する。対するFerrari SF90 XXは、V8と電動モーターを組み合わせたハイブリッドで1,016hp。ただしこちらは明らかに軽量だ。

数値と実走の結果

およそ2.4トンという重さにもかかわらず、Xiaomiは発進で先手を取った。SU7 Ultraはクオーターを9.3秒で駆け抜け、フェラーリは10.2秒を要した。ハーフマイルでも差はさらに広がっている。一方で高速域からのフルブレーキングではSF90 XXが持ち味を見せ、停止距離で優位に立った。

差を生んだコンディション

鍵を握ったのは路面状況だ。嵐の後に残った砂でグリップが削がれ、コースは滑りやすかった。瞬時に、かつ細かく制御されたトルクを出せるEVは挙動が乱れにくい。トラクションが乏しい状況では、質のよい力の出し方が質量以上に効くことがある。四輪駆動であっても、フェラーリはその出力を効率よく路面に伝えるのに苦戦した。

今回の勝利がスーパーカーの世界から内燃を追いやるわけではない。それでも、電動駆動が勝ち筋を書き換えつつあることははっきりした。これからは、エンブレムやピークパワーの数値だけでなく、どんな路面でも与えられたトラクションをどれだけ効率よく速度へ変換できるかが物差しになる。