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シュコダ・エピック最新スパイショット：MEB+採用の前輪駆動EV、航続425km

シュコダの新型EV「エピック」はMEB+採用で前輪駆動化。LFP/NMC電池によりWLTP最大425km、最大130kW急速充電対応。Bセグのプロトタイプをスパイ撮影、全長約4.1mと荷室490Lで実用性も魅力。モダンソリッドのデザインやT字DRLを継承し、スペインで生産予定。2025年登場見込みで、価格と完成度に期待。

エンヤックとエルロックに続き、シュコダは電動化の歩みをさらに前へ進め、よりコンパクトな「エピック」を用意している。Bセグメントのクロスオーバーは、32CARS.RUが以前伝えたとおり、2025年9月のミュンヘンで量産直前のコンセプトとして披露済み。現在はスペインでプロトタイプのテスト風景が捉えられ、見た目は量産型に限りなく近い。

外観はショーカーの要素を色濃く引き継ぐ。フロント下部バンパーの特徴的な開口部、T字型のDRL、ドアマウント式ミラーはそのまま。市販版はトーンが落ち着きつつも、エルロックで打ち出したモダンソリッドのデザイン言語をきっちり踏襲している。リヤは立ち上がったテールに前傾したリアウインドウと厚みのあるピラーを組み合わせ、フロントバンパーにはブレーキ冷却用のスリムなダクトが見て取れる。細部のまとめ方からも、実用一辺倒ではなく見栄えにも気を配ったことが伝わってくる。

注目は中身だ。エピックはMEB+（MEB Entryとも呼ばれる）アーキテクチャへ移行し、MEBで一般的だった後輪駆動から前輪駆動へとレイアウトを改める。あわせて、リヤサスペンションはマルチリンクからトーションビームへ。街乗り中心のEVであれば、この割り切りは理にかなう選択だ。構造が簡潔になり、コストと重量の面でメリットが出やすく、トランクの有効スペースが稼げるのも常套手段といえる。

目標値としては、LFPとNMCの両バッテリーを用意し、WLTP航続距離は最大425km。急速充電はLFPが90kW、NMCが130kWで、10〜80%までがそれぞれ27分と23分に設定される。全長はおよそ4.1メートル、荷室は最大490リットルをうたうなど、クラスを見渡しても強気の数字が並ぶ。グループ内ではMEB+の生産をスペインに集約しており、エピックと兄弟関係にあるVolkswagen ID. Crossはパンプローナでの組み立てが見込まれている。生産体制の一本化は供給の安定にもつながり、製品としての完成度に期待が持てる。