01:13 06-01-2026

Autoliv×Tensorの折りたたみ式ステアリングとアダプティブ安全設計（自動運転L4）

AutolivとTensorが、自動運転L4でハンドルを格納する折りたたみ式ステアリングとアダプティブ安全パッケージを発表。ダッシュボード一体型エアバッグやTensor Robocar統合で、快適性と選択肢を両立。米欧や中東での量産展開を視野に、手動運転の選択肢も確保。キャビンの居住性向上と安全性を新発想で両立。

AutolivとTensorが、高度な自動運転車向けにひと味違う解を打ち出した。自動運転レベル4に入るとステアリングが折りたたまれて格納される仕組みだ。電子制御が完全に主導権を握るタイミングでハンドルが前方から退き、運転席まわりに余白が生まれる。キャビンは広がり、居心地も一段と良くなる。気負いのない実用本位の設計で、自動運転を日常の延長として受け入れやすくしている。

中核となるのはアダプティブな安全パッケージだ。自動運転中に頼るのはダッシュボード一体型の助手席エアバッグで、ステアリング内のエアバッグは手動運転に切り替えた際のために温存される。状況に合わせて守り方を変える考え方で、ひとつの定型に当てはめるのではない。

折りたたみ式ステアリングはTensor Robocarの自動運転プラットフォームに統合され、量産を見据えて米国、欧州連合、中東など複数の市場で提供される。開発陣は、手動操作を完全に捨て去るのはまだ早いと強調しており、自動運転が広がってもハンドルを握りたいという選択肢は残したいという声は根強い。

Autolivは、従来型の安全設計は役目を終えつつあるとし、これからのクルマは衝突試験の結果だけでなく、走行モードが変わったときの人のふるまいまで視野に入れるべきだと述べる。一方のTensorは柔軟性を重視し、電子制御に任せるか自分で運転するかをドライバーが選べるようにする姿勢だ。筋の通ったアプローチで、選択肢を残すことが自動運転への移行を穏やかに進めるという見立てにも頷ける。