08:29 04-01-2026

廃タイヤ再利用で道路が静かに長持ちへ 米国各州で進むラバー化アスファルトの導入

使い古したタイヤを再生ゴムにしアスファルトに混合。路面寿命は最大50％延び、騒音は約4dB低減、熱もため込みにくい。カリフォルニアの義務化やジョージアの実証など、温暖地域で効果が広がる動きを解説。一方、寒冷地では劣化が早まりやすく、気候や運用条件に応じた材料選定の重要性も紹介。導入事例とメリットを要点で解説

使い古した自動車用タイヤが、埋立地ではなく道路で“第二の人生”を送る例が増えている。米国内各地で、細かく砕いたゴムをアスファルトに混ぜ合わせ、廃棄物を減らしながら性能を底上げする取り組みが広がっている。アリゾナ、カリフォルニア、フロリダ、ジョージア、テキサスでは、すでに導入済み、もしくは試験運用が始まっている。

旗振り役はカリフォルニアだ。州運輸局（Caltrans）は法律により、舗装工事の少なくとも35％で再生ゴムの使用を義務づけられている。ジョージアでも、実験的な高速道路区間「I‑85 The Ray」に加え、ワールドカップを見据えたアトランタの道路改修でラバー化アスファルトが使われている。現場での手応えを確かめながら適用範囲を広げる姿勢がうかがえる。

道路当局や業界の調査によれば、ラバー化アスファルトは路面寿命を最大50％延ばし、暑い地域では10年以上もつという。騒音はおよそ4デシベル低くなり、熱をため込みにくいため都市部の夜間の暑さを和らげる効果も見込める。結果として、より長持ちで静かな路面が生まれる——派手さはないが、日々のドライブを確かに心地よくする改善だと感じる。

もっとも、この技術があらゆる地域に適するわけではない。寒冷地ではゴムの弾性が落ちて劣化が早まりやすく、メリットは温暖な州でこそ生きる。専門家は、舗装材料の選択は運用条件や地域の気候、ニーズに合わせるべきだと強調する。万能薬を求めず、期待値を現実に合わせる——それが安定した成果への近道だ。