06:06 04-01-2026

M1Eで現実味、シトロエンの欧州生産・1万5000ポンド未満の都市型小型EV計画

シトロエンが欧州生産の都市型小型EVを1万5000ポンド未満で検討。EUの新カテゴリーM1Eを背景に、Amiとe-C3の間を埋める低価格モデルの狙い、プラットフォームや装備最適化の方針を解説。スマート・カー基盤の採用や一部運転支援の簡素化でコストを圧縮。最終ルール待ちつつ、早期投入を目指す動きも紹介。

シトロエンは、欧州生産の小型EVを1万5000ポンド未満で投入する案を検討していると、デザイン部門トップのピエール・ルクレールが明かした。この構想は、EUが12月に全長4.2メートル以下のEVを対象とする新カテゴリー「M1E」を動かし始めたことで、一気に現実味を帯びている。

ルクレールによると、同社はすでに欧州委員会のタスクグループと連携しており、初期段階のコンセプトも提示済みだという。想定されるモデルは、Amiクアドリサイクルと、補助金適用前で2万ポンド弱のe-C3ハッチバックの“あいだ”を埋める存在になる。かつてはC1が担っていた枠で、いまのラインナップに空いた穴だ。とりわけ、予算を崩さず都市で扱いやすいシンプルなEVを求める層には、待ち望まれているポジションでもある。

ベースには、e-C3やフィアット・グランデ・パンダ、オペル・フロンテーラにも使われる「スマート・カー」プラットフォームを想定。もっとも、コストを抑えるために高価な運転支援機能の一部を割愛するなど、アーキテクチャ自体を絞り込む可能性もある。市街地を主戦場とするモデルなら、過剰装備を潔く削る判断は、日常の使い勝手を損なわずに狙った価格へ届かせる現実的な打ち手に映る。

M1Eの最終ルールはまだ確定しておらず、その不透明さが意思決定の足かせになっている。シトロエンは、白紙からの新規開発よりも既存モデルを新基準に適合させるほうが近道になる可能性も排除していない。それでも、規制の見通しが立ち次第、手頃な都市型EVをいち早く欧州の道路へ送り出す構えだ。小型車で培ってきた同社の魅力を、再び前面に押し出す好機になりそうだ。