11:39 30-12-2025

中国のREEV市場が減速、5カ月連続マイナス—BEVの長航続と超急速充電、価格下落が追い風

CPCAによれば中国のREEV小売は11月に前年同月比4.3%減で5カ月連続マイナス。BEVは長航続と超急速充電、電池価格下落で優位に。Li Autoの減速や今後の二路線戦略まで解説。充電網がまだらな地域や商用輸送でのREEVの役割、価格競争の行方も具体的に読み解きます。市場再編の兆しも紹介。データ豊富に。

かつて目的地までたどり着けるかを気にするドライバーのために広がった中国のREEV市場は、勢いを失い始めている。CPCAのデータによれば、11月のREEV小売販売は前年同月比で4.3%減。これで5カ月連続のマイナスだ。フォーマットの旗手とされるLi Autoでさえ減速が長引き、10月の納車は38.2%減となった。これは一時的な揺らぎというより、潮目が変わりつつある気配だ。

その転換を後押ししているのは、技術とインフラが純粋なBEVへ向き直っていること。量販モデルでも一充電で600km超を走り、上位グレードは700kmを超えるものもある。同時に、超急速充電の広がりで航続への不安は薄れ、数分で数百キロ分を継ぎ足せるようになった結果、REEVを成り立たせるガソリン発電機の必要性は以前ほど強く感じられない。

経済面の圧力も加わる。電池原材料の価格下落がBEVのコストを押し下げ、REEVがかつて持っていた価格上の優位は消えつつある。さらにガソリン車のディスカウントが一部の需要を吸い上げ、安くなったBEVと攻勢をかける従来車の間に挟まれたREEVは、居心地のよかった中間地帯を失いつつある。

それでも、REEVがすぐに姿を消すわけではない。充電網がまだらな地域や、長距離で停車が読みにくい商用輸送では、いまも合理的な選択になり得る。多くのブランドはすでにBEVとREEVを並行して投入する二路線を選び、市場が再編される局面での現実的な保険と位置づけている。