09:23 30-12-2025

フォルクスワーゲン ID.Poloの発売計画：エントリーは2026年Q3以降、初期は3万ユーロ超・LFP不足が影響

フォルクスワーゲンID.Poloは当初想定の2万5000ユーロで今春から買えるわけではありません。LFPバッテリー不足でエントリー納車は2026年Q3以降、初期は3万ユーロ超の上位仕様が中心に。ディーラー筋の情報では、上位は三元系セルで独立供給。真の大衆価格は供給が落ち着くまで待つ展開です。購入は上位トリム誘導の公算も。

フォルクスワーゲンの12月の発言を受け、2026年4月から発表どおり2万5000ユーロでID.Poloが買えると考えた人は少なくなかった。だが、ディーラー筋の情報は現実を突きつける。販売の開始はたしかに春の見込みだが、最も手頃な仕様ではスタートしないという。ベースグレードの納車は早くても2026年の第3四半期、悲観的に見れば秋ごろまで伸びる可能性がある。供給がタイトな局面ではよくある話で、まずは手当てしやすい—そして価格の高い—バージョンから先行投入し、本当のエントリーモデルは順番待ちになる。

遅れの主因はバッテリーだ。手頃なID.Poloはコストを抑えられるリン酸鉄リチウム（LFP）パックを前提に設計されていたが、このセルの必要量を確保するのが難しくなっている。結果として、業界情報を踏まえると、初期ロットは3万ユーロ超の仕様が中心になり、別種のバッテリーと独立したサプライチェーンで組み立てられる公算が大きい。ビジネスの観点では供給圧力下の段階導入は妥当で、早期の購入者が上位トリムへと誘導されるのも自然な流れだ。

押さえておきたいのは、エントリーのID.Poloが外部サプライヤー製のLFPを採用し、上位グレードはフォルクスワーゲンの自社計画に紐づく三元系セルを使う点だ。つまり、2026年の「入口」の価格は当初のイメージより高くなり、本当に大衆的な電気自動車という姿が現実味を帯びるのは、供給が落ち着き物流がこなれてからになる。