07:50 28-12-2025

アルピーヌのスーパーカー計画とAPP基盤、V6ハイブリッドと電動A110/A310の展望

フェラーリ出身CEOが語るアルピーヌの次の一手。市販スーパーカー構想、技術ショーケース「アルペングロー」、軽量APPプラットフォーム、V6ハイブリッドや電動A110/A310、少量高性能モデル戦略を解説。販売・アフターサービスや所有体験の課題、A110 Rウルティムに続く限定車の役割まで、ブランド戦略の全体像を解説。

アルピーヌは、ブランドの頂点に立つ市販スーパーカーの構想を諦めていない。フェラーリ出身のCEO、フィリップ・クリーフは、その狙いが最高速だけではなく、認知の拡大や新技術の実証、できれば収益化にもあると説明する。ただし前提がひとつある。少人数のチームなら開発自体は比較的速く進められるとしても、組織全体としての準備がまだ整っていない—とりわけ、スーパーカーの顧客が当然と考える販売・アフターサービスや所有体験の水準に届いていないというのだ。ここは拙速に走らない判断が妥当だろう。このクラスでは、速さと同じくらい仕上げの質がものを言う。

当面、その技術ショーケースを担うのがコンセプトモデル「アルペングロー」だ。コミュニケーションの旗手であり、走る実験室として機能する。アルピーヌは、そこで得た示唆を量産モデルにも反映させる考えで、将来の電動A110やA310には、A390で先行公開されたV字ノーズや凝ったライティングなどの意匠が採用されていく構えだ。

これらの新型スポーツの礎になるのが、軽量でモジュラーなAPPプラットフォームである。向こう数年の最優先は電動だが、APPはハイブリッドにも対応する。クリーフは、そうしたモデルが純EVではなく、ドライバーの魅力を損なわずにパワーを高める狙いで、プラグインではないV6ハイブリッドになる可能性が高いとの見方を示してきた。

その間の現実的な一手は、A110 R ウルティムが示した流儀に倣い、見た目の小手先ではなく中身を鍛えた過激な少量生産車をシリーズで送り出すことだろう。手間もコストもかかり、裾野は狭い。それでも、ブランドの評価と標準モデルの販売を押し上げ、アルピーヌが狙う完成度の高さを具体的に示せる。真の“ヘイローカー”が形になるまでの助走として、これほど実務的で効果的な方法はない。