00:10 27-12-2025

改良型Sクラスで挑むレベル4自動運転—メルセデスのロボタクシー計画と実証

メルセデスが改良型Sクラスを基盤に、Momentaと進めるレベル4ロボタクシーを先行公開。アブダビでLumoが実証運用、UAEの連邦認可を活用。MB.OSとNVIDIA Drive AVで開発を加速し、北京ではLiDAR・レーダー・カメラ統合車をテスト中。個人向け・商用双方でデータ収集を狙い、市街地・高速で試験を推進。

メルセデス・ベンツは、自動運転でのより大きな野心を示しつつ、改良型Sクラスのプロトタイプを先行公開した。同社は中国のADASパートナーであるMomentaと共同で、SAEレベル4のロボタクシー計画を発表。サービスのプラットフォームにはフェイスリフト版のSクラスを起用する。看板モデルを土台に据えた判断は象徴的だ。

パイロット運用はアブダビで始まる。現地での運営はLumoが担い、同社はテック企業K2と関係があり、UAEで自動運転車に関する連邦レベルの認可を得ている。まず一つの市場で実効性を確かめ、その後に他国へ広げる計画だ。すでに自動運転フリートを想定した監督体制がある場所から着手するのは、現実的な打ち手に映る。

メルセデスは、レベル4の取り組みはこれに限らないとも強調する。個人向けを想定した案件もあれば、商用に照準を合わせた案件もある。狙いはいずれもデータを集め、開発を加速させること。同社は自社開発のMB.OSを技術的な屋台骨に据え、NvidiaのDrive AVプラットフォーム上にロボタクシーのエコシステムを築く可能性など、より広い協業も模索している。総じて、能力を積み上げながら最適な相手を縫い合わせていく、二本立ての戦略に見える。

その中核にあるのは、やはり自動運転の実験場としてのSクラスだ。メルセデスは北京で、市街地の一部区間や高速道路を対象にレベル4の走行試験を許可されており、LiDAR、レーダー、カメラを含む専用センサーパッケージを備えたSクラスをテスト車として用いる。旗艦に最先端のセンシングを重ねる姿勢からは、Sクラスの顧客が求める洗練とテクノロジーを両立させる狙いが透けて見える。