05:44 25-12-2025

ボルボEX30に米国向け2026年型の新顔、価格抑えたシングルモーター・プラスと走破性重視のクロスカントリー

ボルボEX30の米国向け2026年型に新2グレード登場。価格抑えたシングルモーター・プラスとタフなクロスカントリーの性能、航続、価格、バッテリー69kWhを分かりやすく解説。関税影響後の価格や牽引能力、0-100km/h加速、プラットフォームSEA-1の採用までチェック。購入検討の参考に。詳報あり。

ボルボは米国で最小のEV「EX30」への関心を高めるべく、2026年モデルに2つの新顔を追加する。価格を抑えた「シングルモーター・プラス」と、よりアクティブな「EX30 クロスカントリー」だ。

当初EX30は約3万5000ドルのEVとして位置づけられていたが、中国製車両に対する米国の関税でエントリー価格は4万5000ドルへ。選べる仕様も削られ、購買意欲をそぐ結果になっていた。

シングルモーター・プラスは268馬力の単一モーターを搭載し、航続は最大420km。配送費込みの価格は40,245ドルから。0-100km/h加速は5.1秒と、ベースグレードとしては十分に俊敏で、日常使いで物足りなさを感じにくいだろう。

EX30 クロスカントリーはモーターを2基に増やし、合計422馬力。最低地上高の拡大やサスペンションの見直し、オフロード志向のタイヤも与えられる。けん引能力は1,588kgに向上し、航続は365km。価格は49,445ドルに設定された。タフなタイヤと車高アップによる航続の目減りは、納得感のあるトレードオフだ。

双方とも69kWhのバッテリーとSEA-1プラットフォームを共有。ボルボは、この再編でEX30が都市型EVとしていっそう魅力的になったと見ており、価格が一部のライバルより高めでも狙いははっきりしている。スペック上は、軽快なシングルモーターから屈強なデュアルモーターまで幅を持たせたことが米国での役割を広げ、まさに今のEX30に必要だった手当てだと受け止められる。