01:53 23-12-2025

フォルクスワーゲン、EVバッテリー内製化で反攻 パワーコ統一セル量産と欧州拠点の強化

フォルクスワーゲンが欧州でEV高電圧バッテリー内製を加速。パワーコの統一セル量産とスペイン拠点でのモジュール組立で中国依存を抑制。コスト同等化、航続距離・充電速度を左右する技術、LFP/NCMから将来の全固体やナトリウム系まで対応し、2025年の巻き返しを狙う。低価格EVのCUPRA RavalやID. Poloに展開。

フォルクスワーゲンが欧州の電動化競争で着実に巻き返し、EVの要であるバッテリーへの投資を一段と強めている。ドイツの工場で再編や対立が続いた難局を越え、2025年は技術で取り返す年になりそうだ。狙いは高電圧バッテリーの内製化を進め、中国への依存を抑えること。ようやく歯車が噛み合ってきた印象だ。

ドイツ・ザルツギッターでは、子会社パワーコが統一仕様のバッテリーセルの量産を開始した。時間をかけて最終的に、グループの電動モデルの約8割をこのセルでまかなう構想だ。かつて内燃エンジンを生産していた拠点に新ラインを据え付けるのは、VWが次の主戦場をどこに見据えるかを示す明確なサインでもある。プロジェクトには中国のスペシャリストも加わり、原材料の処理からセル組立まで続く複雑な工程の構築と人材の訓練を支援。ノウハウ移転がうまく噛み合えば、品質の熟成に至るまでの立ち上げ期間を短縮できる。

パワーコの最高技術責任者トーマス・シュマール氏は、物流や関税を加味すると自社製セルのコストは中国からの同等輸入品にすでに並んだと述べる一方で、まだ十分ではないとも認めている。同社は、バッテリーは単なるエネルギーの容器ではなく実質的にEVのエンジンで、製造コストの最大約40%を占め、航続距離や重量、充電速度を大きく左右すると強調する。コストの同等化は節目に過ぎず、真の優位はスケールと規律ある実行から生まれるという見立てだ。耳当たりのよいスローガンではなく、現場での徹底が問われる段階に入った。

一方、スペイン・マルトレルでは、2026年投入予定のCUPRA RavalやVW ID. Poloといった手の届きやすいEV向けに、バッテリーモジュールを組み立てる準備が進む。統一アーキテクチャは、低コストで長寿命なLFPから高エネルギー密度のNCMまで複数の化学系に対応し、将来的にはナトリウム系や全固体といった選択肢にも適応できる設計だ。計画どおりに生産が立ち上がれば、この柔軟性が価格設定やパッケージングで量販モデルに実利的な優位をもたらすはずだ。狙いは地に足がついており、量と質を両立させるうえで理にかなっている。