02:05 19-12-2025

起亜、セダンK5の2度目のフェイスリフトを正式化—2027年上期市場投入、2030年まで生産継続

起亜はセダンK5の2度目のフェイスリフトを正式発表。2027年上期に刷新版を投入し、2030年まで生産継続。ガソリン/ハイブリッド/PHEVを揃え、年8万台超を目指す背景にはEV需要の減速とHV志向の高まり。社内コードDL3 PE2。市場や排出規制に柔軟対応し、セダン需要が堅調な中でブランドの競争力強化を狙う。

起亜はセダン「K5」に2度目のマイナーチェンジ（フェイスリフト）を実施すると正式に認め、少なくとも2030年までは生産を継続する方針だ。プロジェクトコードは社内でDL3 PE2。開発はすでに動き出しており、刷新版の市場投入は2027年上半期を予定。年間生産は8万台超を狙う。

世界的なEVシフトが減速し、ハイブリッドへの関心が高まっている現状が、この判断の背景にある。こうした環境下で、起亜は高コストなプラットフォーム刷新に踏み切るより、既存モデルのライフを延ばすという現実的な打ち手を選んだ。

改良後のK5は幅広いパワートレーンを継続採用する見込みで、ガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッドを揃える構成になる。市場や排出ガス規制の違いに柔軟に合わせられるのが狙いだ。結果として、従来のガソリン車とフルEVの“間”を埋める手ごろなハイブリッドという潮流に、K5はうまく重なる。

現行K5は2019年に登場し、2023年に初のフェイスリフトを受けた。クロスオーバーが主役の市場でもセダンの需要は堅調で、韓国では月3000台超を着実にさばいている。この勢いが、同モデルを継続させるという起亜の判断を後押しし、2026年の新車市場での同ブランドの立ち位置を強める材料にもなる。