04:03 14-12-2025

プジョーの四角い「Hypersquare」ステアリングを公道テスト—ステア・バイ・ワイヤ量産化へ

プジョーがコンセプト「Inception」発の四角いHypersquareステアリングをE-2008で実走テスト。可変ステア比のステア・バイ・ワイヤや触覚フィードバックを検証し、2026年の量産投入を目指す。低速域の味つけや日常/スポーティの複数モード、次期208への展開も示唆。メディア試乗評価も公表。

プジョーは、市販化を見据えてスクエア形状の「Hypersquare」ステアリングの実走テストを開始した。異形のステアリングを備えたプロトタイプは、すでに電動クロスオーバーのE-2008で試験走行中。ステア・バイ・ワイヤと呼ばれる、ステアリングと車輪の機械的なつながりをなくすシステムと並行して開発が進む。

この四角いステアリングは、2023年のコンセプトカー「Inception」で初披露され、そのコンセプトがいよいよ公道テストの段階に移った。プロトタイプの運転席にはジャーナリストの試乗も許可されている。リムには4つの大きな開口部があり、上部には主要なスイッチが配置され、親指のブレースとしても機能する。初見のドライバーからは、想像以上に自然に握れるという評価が寄せられ、ドライバーを過度に負担させずに人間工学を突き詰めたレイアウトだと伝わってくる。

ステア・バイ・ワイヤは速度に応じてステア比を可変とする。低速域ではおよそ5:1となり、応答は非常にシャープ。ドイツのメディアは、駐車時などでは手応えがややソワソワする場面がある一方、高速域に入ると落ち着きが出て、操舵は安心感と予見性を取り戻すと報じている。次期プジョー208に向けては、日常向けの穏やかな設定やスポーティな設定など、複数モードの用意が進むという。フィードバックからは低速域の味つけにさらなる磨きが必要だと読み取れるが、用途に合わせて切り替えられる発想自体は筋がいい。

物理的な連結がなくても路面の手触りを保つため、振動を通じた触覚情報のフィードバックも組み込まれる。こうしたテクノロジーは、2026年に新しい量産モデルへ投入される見込みだ。